יציקת קיר דק

סגסוגת אלומיניום יציקות למות מדופן דק משמשים בעיקר במרכב ובשלדה של מכוניות מתקדמות. איור 1 הוא מבנה מסגרת החלל של סגסוגת אלומיניום של מרכב מכונית אאודי A8. עמוד B הוא יציקה עם הגודל הגדול ביותר, הצורה המורכבת ביותר ודרישות הביצועים המכניות הגבוהות ביותר. הגודל החיצוני הוא כ -1 200 מ"מ × 200 מ"מ × 100 מ"מ ועובי הקיר הוא 1. .0 ～ 2.5 מ"מ, איור 2 הוא תרשים סכמטי של מערכת השערים שלו. ניתן לראות באיור 2 ובאיור 3 כי מערכת שערים מסוג זה מאמצת שיטת שער פנימית מרובת חריצים, ובמקביל משתמשת במערכת ואקום כדי לסייע, מחייבת מכונת טמפרטורת עובש כדי לשלוט על טמפרטורת התבנית, ואת הליהוק צריך לעבור טיפול בחום מיוחד בכדי לעמוד בדרישות השימוש הסופי, אך פרמטרי התהליך הספציפיים של יציקת למות ואקום וטיפול בחום נשמרים בסוד.

נכון לעכשיו, רק חברות מעטות בסין יכולות לייצר יציקות גוף דופן בעלות קירות דקים, כגון קורות סרן אחורי של שלדות רכב, קורות אורך קדמיות של מכונית, עמודי B ומסגרות אורך מסגרת וכו '. יציקות למות משמשות בעיקר בכיסוי ראש צילינדר מנוע.

מינגה יציקה משתמשת ביציקת לחץ כדי לייצר כיסויי ראש גליל אלומיניום ADC12 מוסמכים בעובי דופן ממוצע של פחות מ -2.5 מ"מ. אנא צרו קשר עם מומחי יציקת המות שיעזרו לכם לבחור את התהליך הטוב ביותר בכדי לענות על הצרכים של פרויקט הליהוק למות שלכם, או בקשו ציטוט על פרויקט הליהוק הקאמרי החם שלך היום.

היתרונות של יציקת הקיר הדק של מינגה

• ניתן להשיג את הצורות המורכבות של חלקים ולשפר את ביצועי החלקים. חוץ מזה, עבודות ההרכבה מצטמצמות.
• ניתן להשיג חלקי יציקה למות עמידים ויציבים במידות עם צורות מוגדרות, כך שלא נדרש עיבוד או עיבוד פחות.
• חלקי יציקה למות יכולים להיות בעלי טכניקות ומשטחים רבים לגימור. התהליך מסוגל להשיג משטחי חלק חלקים או מרקמים.
• ניתן להשיג תצורה של חלק צורה נטו.
• ניתן להשיג דיוק ממדי גבוה.
• ייצור מהיר.
• קירות דקים יותר ניתנים להשגה בהשוואה ליציקת השקעות.
• מגוון רחב של צורות אפשריות.
• ניתן להטיל חוטים חיצוניים.
• ניתן לנקות חורים לגודל קידוח הברז הפנימי.