ניתוח התהליכים של חלקי רכב ליצוק למות מסוג חדש

ה- Mg-9Al-1Zn-0. דגימות חלקים חדשים של יצוק מכוניות 5Ce יצוקו, והתכונות המכניות ועמידות בפני קורוזיה נבדקו ונותחו. התוצאות מראות כי עם העלייה בטמפרטורת המזיגה וההאצה של מהירות ההזרקה, חוזק המתיחות וחוזק התשואה של הדגימה תחילה עולים ואז יורדים, פוטנציאל הקורוזיה נע בצורה חיובית ואז שלילית בהדרגה, וקצב ההתארכות משתנה מעט . הביצועים ועמידות בפני קורוזיה משופרים תחילה ולאחר מכן יורדים; בהשוואה לטמפרטורת המזיגה 620,, חוזק המתיחות וחוזק התשואה בטמפרטורת המזיגה של 650 increased עלה ב -13.08%, 23.78%, בהתאמה, התארכות לאחר השבירה פוטנציאל הקורוזיה מצטמצם ב -1%, ופוטנציאל הקורוזיה משתנה באופן חיובי ב -43 mV ; בהשוואה למהירות ההזרקה של 1 מ '/ש' במהלך יציקת המתים, חוזק המתיחות וחוזק התשואה מתחת לגרסה של 3 מ 'לשנייה עלו ב- 11.20%, בהתאמה. 16. 45%, התארכות לאחר שבר מצטמצמת ב -0.8%, ופוטנציאל הקורוזיה מועבר באופן חיובי ב -31 mV. הפרמטרים האופטימליים של תהליך הליהוק של Mg-9Al-1Zn-0. חלקי הרכב החדשים של רכב 5Ce הם: 650 ℃ טמפרטורת זיוף ראשונית, מהירות הזרקה של 3 מ/ש.

הקדמה בהתפתחות הכלכלית המהירה של ימינו, חיי האנשים והנסיעות שלהם נפרדים יותר ויותר ממכוניות, ויש דרישות גבוהות יותר לאיכות, לביצועים, לכלכלה ולחיי השירות של המכוניות. יחד עם זאת, בהתבסס על ההשפעה של מושגי פיתוח חדשים כגון חיסכון באנרגיה, הפחתת פליטות, הפחתה בצריכה וקל משקל, חומרי הרכב הופכים להיות קלים יותר, ביצועים גבוהים וידידותיים יותר לסביבה. מתכות קלות כמו סגסוגות אלומיניום ומגנזיום קיבלו מחקר ויישומים נוספים. עם זאת, ישנם סוגים רבים של חלקי רכב וצורות מורכבות, כגון בלוקים של צילינדרים, תיבות הילוכים, ראשי גלילים, גלגלים וכו ', שהם לרוב חלקים גדולים ומורכבים עם קירות דקים. לכן תהליך הייצור עובר בהדרגה למות יציקת. חלקי חיתוך למכוניות הושפעו מהתעשייה. יותר תשומת לב ויישום. למרות שתהליך הליהוק הוא טוב יותר מטכנולוגיית יציקה רגילה, המשטח חלק יותר, הקיר דק יותר, הדיוק, החוזק גבוה יותר, התהליך פשוט, יעילות הייצור גבוהה וניתן לחסוך מאוד בחומרי הגלם. , אך תהליך יציקת המתאים מתאים רק לעיבוד מתכת נוזלית, ופיתוחו כפוף לוודאי בנוסף, ליציקת למות יש גם ליקויי יציקה מסוימים, שקל לייצר נקבוביות, זיהומי תחמוצת וכו ', ועלות הציוד והתבניות הנדרשות ליציקת המתות גבוהות יותר, ולכן הוא מתאים לייצור המוני. למרות שטכנולוגיית הליהוק של ארצי הולכת ומתבגרת, משפרת מאוד את איכות הביצועים של חלקי רכב, אך בהתבסס על הדרישות הגבוהות של התעשייה והחברה לגבי הביצועים של חלקי יצוק אוטומטיים, יש צורך לפתח ולהתפתח באופן רציף. לחדש טכנולוגיית יציקת למות כדי לקדם יצוק אוטומטי מסוג חדש. פיתוח החלקים והרכיבים לקח צעד קדימה.

1. מבחן

אובייקט המחקר הוא חלקי רכב חדשים מסוג Mg-9Al-1Zn-0.5Ce. חומרי הגלם של סגסוגת Mg-9Al-1Zn-0.5Ce הם מטרי מגנזיום טהורים, מטילי אלומיניום, מטילי אבץ, אבקת סיריום ומנגן עדין בטוהר של יותר מ 99%. אֲבָקָה.

ההיתוך מתבצע בכבשן התנגדות כורתית. ראשית, מחממים מראש את כור ההיתוך. לאחר שהכתך הופך לאדום כהה, מפזרים שטף RJ-2 על התחתית ומסביב לכור ההיתוך, ומוסיפים מטרי מגנזיום, אבקת מנגן דק, אבקת סיריום, מטילי אלומיניום וטיחי אבץ בקבוצות. לאחר שכל הרכיבים מומסים, מתבצע הסרת סיגים וזיקוק. לאחר עמידה של 10 דקות, נוזל הסגסוגת נשפך לחלל מכונת הליהוק האופקית של הקור האופקי 1250kN, ובדיקת הליהוק למות מתבצעת במכונת הליהוק האופקית של התא הקר 1250kN. במהלך תהליך היציקה, שמור על טמפרטורת החימום מראש של התבנית על 250 מעלות צלזיוס ולחץ ההזרקה של 90MPa ללא שינוי, ושנה את טמפרטורת המזיגה ומהירות ההזרקה.

כל הדגימות של יצוק לא טופלו בחום. הממדים העיקריים של כלי הרכב החדשים של יצוק הרכב הם: קוטר חיצוני mm88 מ"מ, גובה 54 מ"מ, עובי 5 מ"מ, קוטר פנימי 42 מ"מ ואורך כולל 101 מ"מ.

התכונות המכניות של החלקים החדשים לרכב Mg-9Al-1Zn-0.5Ce נבדקים בטמפרטורת החדר. המכשיר משתמש במכשיר בדיקת מתיחה אלקטרונית Instron8032, שנמתח במהירות קבועה של 2 מ"מ לדקה, ונרשמים הכוח, ההתארכות לאחר שבר ושבר. המורפולוגיה נצפתה בעזרת מיקרוסקופ אלקטרונים סורק S-530. עמידות בפני קורוזיה נבדקת בטמפרטורת החדר בשיטת קורוזיה אלקטרוכימית, מכשיר הבדיקה הוא PARSTAT מערכת מערכת שלוש אלקטרודות אלקטרוכימית, מדיום הקורוזיה הוא פתרון NaCl, הריכוז הוא 3.5%, בדיקת עקומת הקיטוב מבוצעת במהירות של 0.4mV / s, ובשילוב עם תוכנת הניתוח Tafel fitting, רשום את הפרמטרים האלקטרוכימיים (פוטנציאל קורוזיה), וצפה במורפולוגיה של קורוזיה בעזרת מיקרוסקופ אלקטרונים סורק S-530.

2. תוצאות הבדיקה ודיון

2.1 בדיקת תכונות מכניות של דגימות בטמפרטורות מזיגה שונות

תוצאות הבדיקה של המאפיינים המכניים של דגימות חלקי למות Mg-9Al-1Zn-0.5Ce Mg-3Al-620Zn-635Ce שהוכנו במהירות הזרקה קבועה של 650m/s בטמפרטורות מזיגה שונות. ניתן לראות שככל שטמפרטורת המזיגה נמוכה יותר, החוזק נמוך יותר והעלייה בטמפרטורת המזיגה יכולה לשפר ביעילות את חוזק המתיחה ואת חוזק התשואה של הדגימה, וההתארכות לאחר השבר מצטמצמת במעט יחסית. חוזקות המתיחה בטמפרטורות הזיגה של 675, 700, 237, 253, 268 ℃ הם 257, 242, 143, 165, 177 מגפ"ס, חוזק התשואה הוא 169, 154, 8.9, 8.2, 7.9 מגפ"ס, והארכה לאחר השבר היא בהתאמה 8.1%, 8.4%, XNUMX%, XNUMX%, XNUMX%.

ניתן לראות שחוזק המתיחות וחוזק התשואה של המדגם הם הקטנים ביותר בטמפרטורת המזיגה של 620 ° C, וההתארכות לאחר השבר היא הגדולה ביותר. בשלב זה, התכונות המכניות של המדגם הן הגרועות ביותר; כאשר טמפרטורת היציקה היא 650 ° C, חוזק המתיחה של המדגם הוא חוזק ועוצמת התשואה הגבוהים ביותר, אשר גדלים ב -13.08% ו -23.78% בהתאמה בהשוואה ל 620 ℃ יציקת, וההארכה לאחר שבר היא רק מופחת ב 1%. בשלב זה, התכונות המכניות הטובות ביותר. כאשר טמפרטורת המזיגה ממשיכה לעלות, חוזק הדגימה יורד, ההתארכות לאחר השבר יורדת והתכונות המכניות מתחילות לרדת שוב.

2.2 בדיקת תכונות מכניות של דגימות במהירויות הזרקה שונות

תוצאות הבדיקה של תכונות מכניות של דגימות חלקי מכונות Mg-9Al-1Zn-0.5Ce חדשות שהוכנו בטמפרטורת יציקה קבועה של 650 ℃ עם מהירויות הזרקה שונות: ככל שמהירות ההזרקה איטית יותר, העוצמה נמוכה יותר ומהירות ההזרקה. ההאצה יכולה למעשה לשפר את חוזק מתיחה וחוזק התשואה של המדגם, וההארכה לאחר השבר מצטמצמת במעט יחסית. חוזק המתיחות במהירות 1, 2, 3, 4, 5m/s הזרקה הוא 241, 255, 268, 259, ו -244MPa, בהתאמה, חוזק התשואה הוא 152, 164, 177, 168, 153 MPa, וההארכה לאחר שבר היו 8.7%, 8.4%, 7.9%, 8.2%ו 8.5%בהתאמה. ניתן לראות שחוזק המתיחות ועוצמת התשואה של המדגם הם הקטנים ביותר במהירות ההזרקה של 1 מ/ש, וההתארכות לאחר השבר היא הגדולה ביותר. בשלב זה, התכונות המכניות של המדגם הן הגרועות ביותר; כאשר מהירות הליהוק היא 3m/s, חוזק המתיחה וחוזק התשואה של המדגם הם הגדולים ביותר, אשר גדלים ב- 11.20% ו -16.45% בהתאמה בהשוואה ל- 1m/s למות, וההארכה לאחר השבר מופחתת רק ב -0.8%. בשלב זה, התכונות המכניות הטובות ביותר. כאשר מהירות ההזרקה ממשיכה לעלות, חוזק הדגימה יורד, ההתארכות לאחר השבר יורדת והתכונות המכניות מתחילות לרדת שוב. 2.3 מורפולוגיה של שבר מתיחה של המדגם

תמונות של שברים במתיחה של דוגמאות חלקי למות מסוג Mg-9Al-1Zn-0.5Ce מסוג Mg-620Al-650Zn-620Ce בעת יציקת ב 650 ו 9 ℃ בהתאמה. ניתן לראות שכאשר יציקת מתים בשתי טמפרטורות מזיגה, שברי המתיחות של הדגימות מראים כולם מאפיינים שברים אופייניים. כאשר יציקת למות ב 1 ℃, קצה הקרע של המדגם גדול, הגומות אינן סדירות, ויש לה קשיחות ירודה; כאשר יציקה למות ב 0.5 ℃, גומות המדגם מצטמצמות משמעותית, הצורה מעוגלת יותר, ההתפלגות רגילה ואחידה יותר, והקשיחות משתפרת מאוד. , התכונות המכניות הטובות ביותר. סינתזת תוצאות הבדיקה של החוזק וההארכה של דגימות חלקי המכוניות החדשות Mg-9Al-1Zn-0.5Ce בטמפרטורות מזיגה שונות, נוכל לדעת כי מהאופטימיזציה של מכונית Mg-650Al-XNUMXZn-XNUMXCe החדשה -סוג דגימות חלקי יציקת בהתחשב בתכונות המכניות שלה, עדיפה טמפרטורת המזיגה של XNUMX ℃.

2.4 עמידות בפני קורוזיה של דגימות בטמפרטורות יציקה שונות

תוצאות בדיקת עמידות בפני קורוזיה של דגימות חלקי מכונות Mg-9Al-1Zn-0.5Ce Mg-3Al-6Zn-620Ce שהוכנו במהירות הזרקה קבועה של 650m/s ומוכנות בטמפרטורות מזיגה שונות מוצגות באיור 620. ניתן לראות כי העלייה של טמפרטורת המזיגה יכולה לגרום לפוטנציאל הקורוזיה של המדגם לנוע באופן חיובי, וניתן לשפר את עמידות הקורוזיה. כאשר טמפרטורת המזיגה עולה מ 635 ° C עד 650 ° C, עמידות בפני קורוזיה של המדגם עולה תחילה ולאחר מכן יורדת. פוטנציאל הקורוזיה בטמפרטורות מזיגה של 675, 700, 0.924, 0.913 ו -0.881 מעלות צלזיוס היו -0.893, -0.908, -620, -650, -620V, בהתאמה. ניתן לראות כי פוטנציאל הקורוזיה של המדגם הוא השלילי ביותר בטמפרטורת המזיגה של 43 ℃, ועמידות בפני קורוזיה של המדגם היא הגרועה ביותר; כאשר טמפרטורת המזיגה של XNUMX ℃ היא יציקת, פוטנציאל הקורוזיה של הדגימה הוא החיובי ביותר, שהוא חיובי יותר מזה של הליהוק ב XNUMX ℃. ב XNUMXmV, עמידות בפני קורוזיה היא הטובה ביותר בשלב זה. כאשר טמפרטורת המזיגה ממשיכה לעלות, פוטנציאל הקורוזיה של המדגם מתחיל לנוע באופן שלילי, והתנגדות הקורוזיה מתחילה לרדת שוב.

2.5 עמידות בפני קורוזיה של דגימות במהירויות הזרקה שונות

תוצאות בדיקת עמידות בפני קורוזיה של דגימות חלקי מכונות Mg-9Al-1Zn-0.5Ce Mg-650Al-1Zn-5Ce שהוכנו בטמפרטורת מזיגה קבועה של 1 ℃ ומהירויות הזרקה שונות. ניתן לראות כי האצת מהירות ההזרקה יכולה לגרום לפוטנציאל הקורוזיה של הדגימה לנוע באופן חיובי, ולשפר את עמידות הקורוזיה. ככל שמהירות ההזרקה עולה מ 2m / s ל 3m / s, פוטנציאל הקורוזיה של המדגם נע באופן חיובי ואז נע בהדרגה באופן שלילי. פוטנציאל הקורוזיה במהירויות הזרקה של 4, 5, 0.912, 0.906 ו- 0.881m/s הן -0.892, -0.904, -1, -3, -1V. ניתן לראות כי פוטנציאל הקורוזיה של הדגימה תחת יציקת מהירות במהירות הזרקה של 31 מ '/ש' הוא השלילי ביותר, ועמידות בפני קורוזיה של המדגם בשלב זה היא הגרועה ביותר; כאשר יציקת למות במהירות הזרקה של XNUMXm/s, פוטנציאל הקורוזיה של המדגם הוא החיובי ביותר והלחץ גבוה יחסית. כאשר מהירות הצילום היא XNUMXm/s, השינוי החיובי הוא XNUMXmV, ועמידות בפני קורוזיה היא הטובה ביותר בשלב זה. כאשר מהירות ההזרקה ממשיכה לעלות, פוטנציאל הקורוזיה של המדגם מתחיל לנוע באופן שלילי, והתנגדות הקורוזיה מתחילה לרדת שוב.

2.6 מורפולוגיה קורוזיה של דגימות בתהליכי הליהוק השונים

תמונות מורפולוגיה של קורוזיה של דגימות חלקי מכונות Mg-9Al-1Zn-0.5Ce מסוג Mg-620Al-650Zn-620Ce בעת יציקת ב 650 ו- 9 ℃ בהתאמה. ניתן לראות שכאשר יציקת מטות ב 1 ℃, בורות הקורוזיה של המדגם מקובצים בצפיפות, ועומק הבורות הוא עמוק, ומידת הקורוזיה רצינית בשלב זה; כאשר יציקת למות ב 0.5 ℃, דרגת הקורוזיה של הדגימה מצטמצמת מאוד, ורק נקודות קורוזיה מעט מופיעות. ערכי בדיקת פוטנציאל קורוזיה של Mg-9Al-1Zn-0.5Ce דגימות חלקי מכונות חדשות לרכב בטמפרטורות מזיגה שונות ניתן לדעת מהאופטימיזציה של עמידות בפני קורוזיה של Mg-650Al-XNUMXZn-XNUMXCe רכב חדש. בהתחשב בביצועים, עדיפה טמפרטורת היציקה של XNUMX ° C.

כאשר מהירות ההזרקה היא 3m/s, נקודות הקורוזיה על פני המדגם קטנות ומעטות, ועמידות בפני קורוזיה היא הטובה ביותר בשלב זה; כאשר מהירות ההזרקה מוגברת ל- 5m/s, קורוזיה של הדגימה מחמירה וצורה גדולה יותר מופיעה בורות קורוזיה, עמידות בפני קורוזיה מופחתת. על פי ערכי הבדיקה הפוטנציאליים לקורוזיה של דוגמאות חלקי למות מסוג Mg-9Al-1Zn-0.5Ce לרכב במהירויות הזרקה שונות, ניתן לדעת שכדי לייעל את עמידות הקורוזיה של Mg-9Al-1Zn-0.5 Ce דוגמאות חדשות לחלקי יציקת מכוניות, רצוי מהירות הזרקה של 3m/s.

סיכום 3

דגימות יציקת של חלקי Mg-9Al-1Zn-0.5Ce חדשים למכוניות עם טמפרטורות מזיגה ומהירות הזרקה שונות, ובדיקה וניתוח של תכונות מכניות ועמידות בפני קורוזיה. הסיכום הוא כדלקמן:

• (1) עם העלייה בטמפרטורת המזיגה וההאצה של מהירות ההזרקה, חוזק המתיחות וחוזק התשואה של המדגם עולים ואז יורדים. פוטנציאל הקורוזיה נע באופן חיובי ולאחר מכן שלילי בהדרגה. קצב ההארכה משתנה מעט. הביצועים ועמידות בפני קורוזיה משתפרים תחילה ולאחר מכן יורדים. חוזק המתיחות וחוזק התשואה של דגימות חלקי הגבס החדשים Mg-9Al-1Zn-0.5Ce בטמפרטורת מזיגה של 650 ° C ומהירות הזרקה של 3m/s הם הגדולים ביותר, ההתארכות לאחר השבר היא הקטנה ביותר, פוטנציאל הקורוזיה הוא החיובי ביותר, והתכונות המכניות טובות. עמידות בפני קורוזיה הטובה ביותר.
• (2) בהשוואה לטמפרטורת המזיגה של 620,, חוזק המתיחות וחוזק התשואה בטמפרטורת המזיגה של 650 increased עלה ב -13.08% ו -23.78% בהתאמה, ההתארכות לאחר השבר ירדה ב -1%, ופוטנציאל הקורוזיה השתנה באופן חיובי. 43mV; בהשוואה למהירות ההזרקה של 1 מ '/ש' בעת יציקת גבס, חוזק המתיחות וחוזק התשואה מתחת ליציקה של 3 מ '/ש' גדלים ב- 11.20%ו -16.45%, בהתאמה, ההתארכות לאחר השבר מופחתת ב -0.8%, והקורוזיה הפוטנציאל משתנה באופן חיובי - 31mV.
• (3) על מנת לייעל את המאפיינים המכניים ואת עמידות בפני קורוזיה של דוגמאות חלקי למות חדשות של Mg-9Al-1Zn-0.5Ce לרכב, פרמטרי תהליך הליהוק של Mg-9Al-1Zn-0.5Ce רכב חדש ליהוק למות. דגימות החלקים מותאמות כדלקמן: 650 ℃ טמפרטורת זיוף ראשונית, מהירות הזרקה של 3m/s.

אנא שמור את המקור והכתובת של מאמר זה לצורך הדפסה מחודשת:ניתוח התהליכים של חלקי רכב ליצוק למות מסוג חדש

מינגה חברת הליהוק למות מוקדשים לייצור ולספק חלקי יציקה איכותיים וביצועים גבוהים (חלקי חלקי יציקת מתכת כוללים בעיקר יציקה למות דקים,ליהוק קאמר חם,יציקה למות קאמרית קרהשירות עגול (שירות ליהוק למות,עיבוד שבבי Cnc,ייצור עובש, טיפול פני שטח) .כל יציקת אלומיניום מותאמת אישית, מגנזיום או זאמאק / אבץ למות יציקה ודרישות יציקה אחרות מוזמנים לפנות אלינו.

תחת השליטה של ​​ISO9001 ו- TS 16949, כל התהליכים מתבצעים באמצעות מאות מכונות יציקה מתקדמות, מכונות בעלות 5 צירים ומתקנים אחרים, החל מפוצצים ועד מכונות כביסה אולטרה סוניק. לא רק יש לה ציוד מתקדם אלא גם בעל מקצוע מקצועי. צוות מהנדסים, מפעילים ופקחים מנוסים כדי להגשים את עיצוב הלקוח.

יצרן חוזה של יציקות למות. היכולות כוללות חלקי יציקת אלומיניום בתא קר מ 0.15 ק"ג. עד 6 ק"ג, הגדרת שינוי מהיר ועיבוד שבבי. שירותי ערך מוסף כוללים ליטוש, רטט, ליטוש, פיצוץ זריקה, צביעה, ציפוי, ציפוי, הרכבה, וכלים. החומרים שעובדים איתם כוללים סגסוגות כגון 360, 380, 383 ו- 413.

סיוע בעיצוב הליהוק למות אבץ / שירותי הנדסה במקביל. יצרן מותאם אישית של יציקות אבץ מדויקות. ניתן לייצר יציקות מיניאטורות, יציקות למות בלחץ גבוה, יציקות עובש מרובות-שקופיות, יציקות עובש קונבנציונאליות, תבניות יחידות ויציקות עצמאיות ויציקות אטומות חלל. יציקות יכולות להיות מיוצרות באורכים ורוחבים עד 24 אינץ 'בסובלנות של +/- 0.0005 אינץ'.  

יצרן מוסמך ISO 9001: 2015 של מגנזיום יצוק. היכולות כוללות יציקת מגנזיום בלחץ גבוה עד 200 טון תא חם & 3000 טון תא קר, עיצוב כלים, ליטוש, יציקה, עיבוד שבבי, צביעה באבקה ונוזל, QA מלא עם יכולות CMM , הרכבה, אריזה ומשלוח.

מוסמך ITAF16949. כולל שירות ליהוק נוסף - יציקת השקעות,יציקת חול,ליהוק כוח משיכה, ליהוק קצף אבוד,יציקה צנטריפוגלית,יציקת ואקום,יציקת עובש קבועההיכולות כוללות EDI, סיוע הנדסי, דוגמנות מוצקה ועיבוד משני.

תעשיות יציקה חלקי תיאור מקרים של: מכוניות, אופניים, כלי טיס, כלי נגינה, כלי שיט, מכשירים אופטיים, חיישנים, דגמים, מכשירים אלקטרוניים, מארזים, שעונים, מכונות, מנועים, רהיטים, תכשיטים, ג'יג'ים, טלקום, תאורה, מכשירים רפואיים, מכשירי צילום, רובוטים, פסלים, ציוד סאונד, ציוד ספורט, כלי עבודה, צעצועים ועוד. 

מה נוכל לעזור לך לעשות בהמשך?

עבור לדף הבית של למות ליהוק סין

By יצרנית יציקת המינגים מינגה קטגוריות: מאמרים מועילים |חוֹמֶר תגיות: יציקות אלומיניום, יציקת אבץ, יציקת מגנזיום, יציקת טיטניום, יציקת נירוסטה, יציקת פליז,יציקת ארד,ליהוק וידאו,ההיסטוריה של חברה,יציקות אלומיניום תגובות כבויות