היכן משתמשים בחלקי סגסוגת אלומיניום ברכבים?
כיום, ארצות הברית, יפן וגרמניה הן המדינות שמשתמשות ביותר מסגסוגות האלומיניום למכוניות. לדוגמה, אודי A8 ו- A2 של פולקסווגן בגרמניה וה- NXS של יפן משתמשים ב -80% מסגסוגות האלומיניום לגוף. פרט לסגסוגת האלומיניום המשמשת שנחאי סנטנה, FAW אאודי וג'טה (שכולן קווי ייצור מיובאים), ברכבי ארצי יש יותר דגלים אדומים, בערך 80-100 ק"ג. כמה נתונים מראים כי החלפת מבנה הפלדה המסורתי במבנה סגסוגת אלומיניום יכולה להפחית את איכות המכוניות ב-30%-40%, מנועי ייצור יכולים להפחית 30%וגלגלי ייצור יכולים להפחית 50%. השימוש בסגסוגות אלומיניום היא אחת הדרכים החשובות של מכוניות להיות קלות, ידידותיות לסביבה, חסכוניות באנרגיה, מהירות ויעילות בתחבורה. לכן, מחקר ופיתוח של מכוניות מסגסוגת אלומיניום נחוצים כעת מאוד. היתרונות העיקריים של סגסוגת אלומיניום הם משקל קל ופיזור חום טוב. עם התפתחות טכנולוגיית המנוע, מבנה השסתומים הפך לטרנד העיצוב המרכזי של מנועים.
בהשוואה למנוע דו שסתומי, ראש צילינדר עם ארבעה שסתומים לכל גליל מייצר יותר חום מאשר ראש צילינדר עם שני שסתומים לכל גליל. שימוש בראש גליל מסגסוגת אלומיניום הוא הפתרון הטוב ביותר. נכון לעכשיו, לא רק הבוכנה, הרדיאטור, מחבת השמן ובלוק הצילינדר של חלקי מנוע הרכב עשויים סגסוגת אלומיניום, אלא גם ראש הצילינדר וגל הארכובה.
הקופסה משתמשת גם בחומר זה. במצב הנוכחי, זה הפך למגמה רגילה להשתמש בסגסוגת אלומיניום במקום ברזל יצוק במנועים. תוחם גלילי האלומיניום של מכוניות צרפתיות הגיע ל 100%, וגוש גלילי האלומיניום הגיע ל 45%. בשנים הקרובות, עם הפיתוח המוצלח של חומרי סגסוגת אלומיניום בעלי חוזק גבוה ואיכותי והשיפור המתמשך של תהליכי הייצור, חומרי סגסוגת אלומיניום ישמשו יותר ויותר לייצור חלקים מסוג זה. ניתן לחלק סגסוגות אלומיניום לרכבים לסגסוגות אלומיניום יצוקות ולסגסוגות אלומיניום מעוותות. סגסוגות אלומיניום יצוק הן הנפוצות ביותר במכוניות, המהוות יותר מ -80%, המחולקות ליציקות כוח כבידה, יציקות בלחץ נמוך וחלקי יציקה מיוחדים אחרים. סגסוגות אלומיניום מעוותות כוללות לוחות, נייר כסף, חומרים מוחצנים, פרזול וכו '. למרות שקיימים הבדלים מסוימים במגוון ובהרכב של חומרי סגסוגת אלומיניום תעשייתיים במדינות שונות בעולם, הם בדרך כלל זהים. הרכב המגוון שלה: יציקות מהוות כ- 80%, פרזול מהווה 1% עד 3%, והשאר הם חומרים מעובדים. סגסוגת אלומיניום מחושלת מהווה חלק גדול מתעשיית הרכב האמריקאית והגיעה ל -36%.
היישום של סגסוגת אלומיניום יציקת
לסגסוגת אלומיניום יצוק יש תכונות יציקה מצוינות. ניתן לבחור את הסגסוגת המתאימה ושיטת היציקה המתאימה בהתאם לדרישות מטרת השימוש, צורת החלק, הדיוק הממדי, הכמות, תקן האיכות, הביצועים המכניים והיתרונות הכלכליים. סגסוגת אלומיניום יצוק משמשת בעיקר ליציקת בלוקים של גלילי מנוע, בתי מצמד, בתי ציר אחוריים, בתי הילוכים, הילוכים, רכבות שסתומים, משאבות שמן, משאבות מים, מכסי נדנדה, גלגלים, מסגרות מנוע, מחוגה, צילינדרים ולא מנוע רכיבים כגון דיסקי בלמים.
סגסוגת אלומיניום למנוע
סגסוגת האלומיניום המשמשת במנועי רכב היא הקלה ביותר, ובדרך כלל מפחיתה את המשקל ביותר מ -30%. בנוסף, בלוק הצילינדר וראש הצילינדר של המנוע דורשים מהחומר מוליכות תרמית טובה ועמידות בפני קורוזיה חזקה, ולסגסוגת אלומיניום יש מאפיינים יוצאי דופן בהיבטים אלה. לכן, יצרני רכב שונים ביצעו מחקר ופיתוח של אלומיניום מנוע. נכון לעכשיו, חברות רכב זרות רבות אימצו בלוקים וראשי צילינדר של מנוע אלומיניום. לדוגמה, ג'נרל מוטורס בארצות הברית אימצה ספינות גליל כולו אלומיניום; חברת הרכב הצרפתית של צילינדר אלומיניום הגיעו ל -100%, ובלוקים של גלילי אלומיניום הגיעו ל -45%; ניסאן VQ היפנית ולקסוס IMZ-FEV6 של טויוטה אימצו שמן מנוע אלומיניום יצוק. מעטפת תחתונה; בלוק צילינדר וראש צילינדר החדש של קרייזלר עשויים מחומרים מסגסוגת אלומיניום.
מנוע ה- W6.0 המתקדם של פולקסווגן 12L עשוי בעצם מסגסוגת אלומיניום-מגנזיום. אודי A8L 6.0 קוואטרו סדאן מאמצת את מנוע W12, שמוריד את משקל הרכב ל -1980 ק"ג, שהוא נמוך יותר מכל הדגמים האחרים. למנוע W12 יש 450 כוחות סוס ו -560 ננומטר של הספק חזק, כך שכוח הסוס שלו צריך להאיץ את המשקל של 4.7 ק"ג בלבד, וזה דומה למכוניות ספורט בעלות ביצועים גבוהים.
מנוע סדרת פולריס הוא המנוע ברמה הגבוהה ביותר של GM למעט סדרת מנועי LS. זהו מנוע סגסוגת האלומיניום V8 הראשון עם גל זיזים תקורה בארצות הברית. אניה הצילינדר שלה עשוי מכל יציקת סגסוגת אלומיניום. מנוע ה -4.6 ליטר הנמצא בשימוש נרחב בקדילאק, הספק מרבי של 320 כוחות סוס ומומנט מרבי של 427 ננומטר. הדגמים המוגדשים המשמשים בסדרת ה- V בעלת הביצועים הגבוהים יכולים להגיע אפילו ל 476 כוחות סוס/606 ננומטר.
סגסוגת אלומיניום לרכזת גלגלים
גלגלי אלומיניום מחליפים בהדרגה את גלגלי הפלדה בגלל משקלם הקל, פיזור החום הטוב והמראה הטוב. בעשר השנים האחרונות גדלו גלגלי הרכב מסגסוגת האלומיניום העולמית בקצב גידול שנתי של 10%. על פי הניתוח, עד שנת 7.6, שיעור ההבנות של גלגלי הרכב יגיע ל -2010% עד 72%. A78 היא סגסוגת אלומיניום יצוק, בעלת תכונות יציקה טובות ותכונות מכניות מקיפות גבוהות. גלגלי סגסוגת אלומיניום יצוקים בכל רחבי העולם מיוצרים על ידי סגסוגת מסוג זה. מפעל עיבוד האלומיניום הדרומי -מערבי של ארצי ושות 'Light Metal Co., Ltd. פיתחו במשותף גלגלי סגסוגת אלומיניום A365. גלגלי אלומיניום הנמצאים בשימוש נרחב במכוניות הם דוגמה ליישום של סגסוגות אלומיניום על מכוניות. כמעט כל הדגמים החדשים משתמשים בגלגלי סגסוגת אלומיניום.
יישום סגסוגת אלומיניום מחושלת
סגסוגות אלומיניום מעוותות משמשות בעיקר במכוניות לייצור לוחות גוף כגון דלתות ותא מטען, פגושים, מנדפי מנוע, חישורי גלגלים, מכסי רכזות, כיסויים חיצוניים לגלגלים, מכסי מגן למכלולי בלמים, כיסויי בולם, ובלמים נגד נעילה. חלקים מבניים כגון מערכות בלמים, מחליפי חום, מסגרות גוף, מושבים ולוחות רצפה, כמו גם חלקים דקורטיביים כגון לוחות מחוונים.
סגסוגת אלומיניום ללוחות גוף
שיעור היישומים של הלוחות במכוניות ממשיך לעלות. לדוגמה, לוחות מסגסוגת אלומיניום מסדרת 6000 (סדרת AI-Mg-Si) שטופלו בחום (כגון T4, T6, T8) יכולים לעמוד היטב בדרישות של מכוניות לפגזים. הכינו חומרי מסגרת גוף. חלקי המתכת של אודי A8 מאמצים סדרה זו של חומרי אלומיניום מסגסוגת. בנוסף, ניתן ליישם סגסוגות אלומיניום מסדרות 2000 (סדרות AI-Cu-Mg), סדרות 5000 (סדרות AI-Mg) וסדרות 7000 (סדרות AI-Mg-Zn-Cu) על חומרי גוף. בשנים האחרונות שימשו סגסוגות אלומיניום בעוצמות גבוהות מסדרות 6000 וסדרות 7000 לפיתוח לוחות דקים ופרופילים חלולים בצורת "口", "日", "目" "田", שהם לא רק קלים במשקל. , בעל חוזק גבוה וטוב בעמידות בפני סדקים. , וביצועי דפוס טובים, היו בשימוש נרחב במכוניות.
חלקים מבניים אחרים של סגסוגת אלומיניום
סגסוגת אלומיניום נמצאת בשימוש נרחב גם בחלקים אחרים של המכונית, כגון: ג'נרל מוטורס משתמשת בגיליון אלומיניום 7021 לייצור סוגר חיזוק פגוש לרכב, פורד משתמשת בגיליון אלומיניום 7021 לייצור סוגר חיזוק פגוש לרכב לינקולן טאון. חומרי סגסוגת אלומיניום מיושמים גם על חלקי מתלים לרכב, אשר מפחיתים למעשה את איכות החלקים המתאימים ומשפרים את החלקות והיציבות של נהיגה ברכב, כגון לסתות בלם דיסק ומסגרות להעברת כוח המופקות מ- 6061 בורות. בנוסף, סגסוגות אלומיניום נמצאות בשימוש נרחב גם במערכות מיזוג אוויר לרכב. לדוגמה, יפן משתמשת בסגסוגת אלומיניום 6595 לרדיאטורים לרכב ורדיאטורים למקרר.
היישום של סגסוגות אלומיניום חדשות ברכבים
סגסוגת אלומיניום מהירה
בתנאי התמצקות מהירה (קצב קירור של 104 ～ 109 ℃/S), החומר יגרום לכמה תכונות חדשות במבנה: מיקרו-דק במיוחד; להגדיל את גבול המסיסות המוצקה של הסגסוגת; הרכב אחיד ביותר, פחות מופרד או ללא הפרדה; היווצרות של שוויון גרורתי חדש. בהתבסס על מאפיינים אלה, סגסוגות אלומיניום של התמצקות מהירה ישמשו בהכרח בתעשיית הרכב. חברת חשמל Sumitomo משתמשת בסגסוגת אלומיניום גבוהה בסיליקון PM AI-Si-X המתגבש במהירות במקום בפלדה מסוננת לייצור רוטורים ולהבי מדחס מיזוג אוויר בכמויות גדולות, הפחתת משקל הרוטור ב -60% ומשקל כולו מדחס ב -40%; חברת ייצור המנועים של ימאהה גם בוכנת סגסוגת האלומיניום המתמצקת במהירות יוצאת לשוק. בהשוואה לברזל יצוק רגיל, לבוכנה זו יש ירידה במשקל של 20%, אורך חיים של 30%, ומפחיתה באופן משמעותי רעש וזיהום; חברת מאזדה מוטור משתמשת בתרסיס התזה של סגסוגת Al -Si-Fe-Cu-Mg מייצרת סוג חדש של רוטור מנוע, המשפר את יעילות המנוע ויכול לחסוך בדלק בשיעור של 20%.
אלומיניום מטריקס מורכב
סיבי קרמיקה, שפם, חלקיקים וכו 'משמשים כחומרי חיזוק לייצור חומרים מרוכבים מבוססי אלומיניום. החוזק הספציפי, המודולוס האלסטי הספציפי, עמידות החום, עמידות בפני שחיקה וכו 'משתפרים במידה ניכרת, והם יכולים לשמש כחלקי מנוע, כגון אבקת מטלורגיה. בוכנות סגסוגת Al-Si שפותחו בהצלחה המחוזקות על ידי חלקיקי Al2O3 או SiC (שפם) יכולות לשפר עוד יותר את חוזק, עמידות בפני שחיקה, עמידות בחום ועייפות של הבוכנה תוך שמירה על היתרונות של בוכנות סגסוגת Al-Si. משמש במנועי רכב; בנוסף, ניתן להשתמש בחומרים מרוכבים על בסיס אלומיניום מחוזק חלקיקים לייצור בלוקים גליליים, בוכנות ומוטות חיבור של מנועי רכב.
סגסוגת אלומיניום קצף
קצף אלומיניום הוא חומר נקבובי עם בועות רבות המופצות במטריצת המתכת. לחומר זה משקל קל יותר, יחס חוזק למשקל גבוה יותר, ובעל מאפייני ספיגה אנרגטית גבוהה, מאפייני שיכוך גבוהים ומאפייני ספיגת רטט. לוח הסנדוויצ'ים המיוצר על ידי מילוי אלומיניום מוקצף בין שני לוחות חיצוניים בעלי חוזק גבוה יכול להגביר את הנוקשות, להקל על המשקל ולשפר את ביצועי הבידוד התרמי בעת שימוש בלוח גג המרכב. משתמשים בו בפגושים, קורות אורך וכמה חלקי עמוד. הוא יכול להגדיל את יכולת ספיגת אנרגיית ההשפעה כשהוא למעלה, והוא משפר את בטיחות ההשפעה תוך הפחתת המשקל.
סיכויי פיתוח של סגסוגת אלומיניום במכוניות
בין המתכות הקלות, למרות שצפיפות סגסוגת המגנזיום קטנה מזו של סגסוגת אלומיניום, עלות מטיל המגנזיום גבוהה יותר, וישנם מכשולים טכניים רבים בתהליך הייצור של חלקים, כגון היעדר יציקת טמפרטורות גבוהות נתוני סגסוגת ועיצוב, טכנולוגיית טיפול משטח ירודה ורמת הדבקה נמוכה. לכן השימוש הנוכחי במכוניות מוגבל למדי; אמנם לסגסוגות טיטניום המשמשות בחלל יש חוזק מכני גבוה, אך תהליך הייצור קשה ועלות הייצור יקרה, מה שגורם לסגסוגות טיטניום שלא ניתן להשתמש בהן בייצור מכוניות בכמויות גדולות. לסגסוגת אלומיניום ביצועים מקיפים טובים מבחינת עלות, טכנולוגיית ייצור, תכונות מכניות, פיתוח בר-קיימא (תכולת האלומיניום הגבוהה ביותר בקרום כדור הארץ, המהווה 8.1%) והיבטים אחרים. לכן סגסוגת אלומיניום היא חומר המתכת הקל המועדף בתעשיית הרכב כיום ובעתיד.
כל 1 ק"ג אלומיניום המשמש במכונית יכול להפחית את משקלו ב -2.25 ק"ג, עם השפעה להפחתת משקל של עד 125%, ויכול להפחית את פליטת הפליטה ב -20 ק"ג במהלך כל מחזור חיי המכונית. בנוסף, מיחזור אלומיניום הוא פשוט, למעט פלדה. מהטבלה לעיל ניתן לראות כי כל 1 ק"ג אלומיניום המשמש במכונית יכול להפחית את משקלו שלה ב -2.25 ק"ג, עם אפקט הפחתת משקל של עד 125%, ויכול להפחית את פליטת הפליטה במהלך כל מחזור החיים של אוטו. ק"ג. בנוסף, אלומיניום קל למחזור, והוא חומר שניתן למחזר אותו במידה המרבית למעט פלדה. ניתן למחזר ולמחזר כמעט 90% מהאלומיניום המשמש במכוניות. לאלומיניום תכונות פיזיקליות וכימיות טובות. ניתן ליישם אותו על תהליכי היציקה, הפרזול והניקוב בייצור תעשייתי. זהו אחד מחומרי המתכת הבודדים שניתן להשתמש בהם לייצור חלקים במגוון תהליכי יציקה. הוא מתאים ביותר למגוון רחב של תהליכי יציקת לחץ. . עם זאת, עלות סגסוגת האלומיניום עדיין גבוהה מזו של חומרי פלדה. ניתן לשחזר ולמחזר חומרים ממוחזרים, כמעט 90% מאלומיניום הרכב. לאלומיניום תכונות פיסיקליות וכימיות טובות. ניתן ליישם אותו על תהליכי היציקה, הפרזול והניקוב בייצור תעשייתי. זהו אחד מחומרי המתכת הבודדים שניתן להשתמש בהם לייצור חלקים במגוון תהליכי יציקה. זה מתאים ביותר למגוון רחב של תהליכי יציקת לחץ. . עם זאת, עלות סגסוגת האלומיניום עדיין גבוהה מזו של חומרי פלדה. משקל גוף המכונית הוא כ -30% ממשקל המכונית הכולל, כך שלמשקלו של גוף המכונית תפקיד חשוב. על הלוחות הפנימיים והחיצוניים של המכונית
שימוש בלוחות סגסוגת אלומיניום במקום לוחיות פלדה יכול להפחית את משקל הגוף בכ -40%-50%; אם משתמשים בחלקי חיפוי סגסוגת האלומיניום להפחתת משקל הרכב כולו ב -10%-15%, ניתן לראות כי השפעת הפחתת המשקל של שימוש בלוחות גוף מסגסוגת אלומיניום היא משמעותית ביותר. סגסוגת אלומיניום מספקת בסיס יישומים טוב וסיכויי שוק ביישומים קלים לרכב, מה שיביא בהכרח להזדמנויות גדולות יותר ליישום לוחות רכב מסגסוגת אלומיניום. לכן השימוש בלוחות סגסוגת אלומיניום להחלפת לוחות פלדה לייצור לוחות גוף הוא גם דרך בלתי נמנעת להפחתת משקל המכוניות. כל מרכב הגרמנית של אאודי A8 פרימיום מורכבת מאלומיניום, המסגרת היא מבנה מסגרת תלת מימדי, והכריכה חותמת מאלומיניום. בהשוואה לגוף הפלדה, סוג זה של גוף אלומיניום מביא להפחתה של 30-50% במסה וירידה של 5-8% בצריכת הדלק.
כרגע, נפח ייצור הרכב במדינה שלי מדורג במקום הרביעי בעולם אחרי ארצות הברית, יפן וגרמניה. מבחינת קצב האומניזציה האוטומטית, הטכנולוגיה של המדינה שלי עדיין אחורית יחסית. נכון לעכשיו, השימוש באלומיניום במכוניות במדינות מפותחות הגיע ל -138 ק"ג, ושיעור ההאבנות הגיע ל -12%. עם זאת, השימוש באלומיניום במכוניות במדינה שלי עומד הרבה מאחורי מדינות זרות. צריכת האלומיניום הממוצעת היא 60 ק"ג בלבד, ושיעור ההתאבנות נמוך מ -5%. לכן, סיכוי הפיתוח של שוק סגסוגות האלומיניום לרכב במדינה שלי הוא רחב מאוד.
ארבע מכשולים עיקריים ליישום סגסוגות אלומיניום
הרחבת היישום של סגסוגת אלומיניום במכוניות תניב יתרונות כלכליים וחברתיים עצומים, אך עדיין קיימים הפתרונות הדחופים הבאים:
- יש לשפר את הביצועים של יריעת סגסוגת אלומיניום
- הקמת מאגר מידע של סגסוגות אלומיניום למכוניות
- פיתוח שיטות עיצוב, שיטות חישוב מבניות ותהליכי יצירת חלקי סגסוגת אלומיניום
- שיטת סימולציה ותהליך ריתוך מחשב
- למד את מורפולוגית השטח של חומרי סגסוגת אלומיניום, טיפול מקדים לפני הצביעה ומניעה לאחר צביעה.
- השפעות קורוזיה ובעיות אחרות, הנתונים המצטברים מספקים נתונים בסיסיים לניסוח התהליך ליישום סגסוגת אלומיניום
- שוק התיקונים חסר ניסיון ושיטות לשיקום עקרונות השחזור של חלקים מבניים של סגסוגת אלומיניום וכיסוי חלקים לאחר התנגשות, ותיקון ריתוך לאחר פיצוח.
אנא שמור את המקור והכתובת של מאמר זה לצורך הדפסה מחודשת: היכן משתמשים בחלקי סגסוגת אלומיניום ברכבים?
מינגה חברת הליהוק למות מוקדשים לייצור ולספק חלקי יציקה איכותיים וביצועים גבוהים (חלקי חלקי יציקת מתכת כוללים בעיקר יציקה למות דקים,ליהוק קאמר חם,יציקה למות קאמרית קרהשירות עגול (שירות ליהוק למות,עיבוד שבבי Cnc,ייצור עובש, טיפול פני שטח) .כל יציקת אלומיניום מותאמת אישית, מגנזיום או זאמאק / אבץ למות יציקה ודרישות יציקה אחרות מוזמנים לפנות אלינו.
תחת השליטה של ISO9001 ו- TS 16949, כל התהליכים מתבצעים באמצעות מאות מכונות יציקה מתקדמות, מכונות בעלות 5 צירים ומתקנים אחרים, החל מפוצצים ועד מכונות כביסה אולטרה סוניק. לא רק יש לה ציוד מתקדם אלא גם בעל מקצוע מקצועי. צוות מהנדסים, מפעילים ופקחים מנוסים כדי להגשים את עיצוב הלקוח.
יצרן חוזה של יציקות למות. היכולות כוללות חלקי יציקת אלומיניום בתא קר מ 0.15 ק"ג. עד 6 ק"ג, הגדרת שינוי מהיר ועיבוד שבבי. שירותי ערך מוסף כוללים ליטוש, רטט, ליטוש, פיצוץ זריקה, צביעה, ציפוי, ציפוי, הרכבה, וכלים. החומרים שעובדים איתם כוללים סגסוגות כגון 360, 380, 383 ו- 413.
סיוע בעיצוב הליהוק למות אבץ / שירותי הנדסה במקביל. יצרן מותאם אישית של יציקות אבץ מדויקות. ניתן לייצר יציקות מיניאטורות, יציקות למות בלחץ גבוה, יציקות עובש מרובות-שקופיות, יציקות עובש קונבנציונאליות, תבניות יחידות ויציקות עצמאיות ויציקות אטומות חלל. יציקות יכולות להיות מיוצרות באורכים ורוחבים עד 24 אינץ 'בסובלנות של +/- 0.0005 אינץ'.
יצרן מוסמך ISO 9001: 2015 של מגנזיום יצוק. היכולות כוללות יציקת מגנזיום בלחץ גבוה עד 200 טון תא חם & 3000 טון תא קר, עיצוב כלים, ליטוש, יציקה, עיבוד שבבי, צביעה באבקה ונוזל, QA מלא עם יכולות CMM , הרכבה, אריזה ומשלוח.
מוסמך ITAF16949. כולל שירות ליהוק נוסף - יציקת השקעות,יציקת חול,ליהוק כוח משיכה, ליהוק קצף אבוד,יציקה צנטריפוגלית,יציקת ואקום,יציקת עובש קבועההיכולות כוללות EDI, סיוע הנדסי, דוגמנות מוצקה ועיבוד משני.
תעשיות יציקה חלקי תיאור מקרים של: מכוניות, אופניים, כלי טיס, כלי נגינה, כלי שיט, מכשירים אופטיים, חיישנים, דגמים, מכשירים אלקטרוניים, מארזים, שעונים, מכונות, מנועים, רהיטים, תכשיטים, ג'יג'ים, טלקום, תאורה, מכשירים רפואיים, מכשירי צילום, רובוטים, פסלים, ציוד סאונד, ציוד ספורט, כלי עבודה, צעצועים ועוד.
מה נוכל לעזור לך לעשות בהמשך?
עבור לדף הבית של למות ליהוק סין
→חלקי יציקהגלה מה עשינו.
→ טיפים קשורים לגבי שירותי הליהוק למות
By יצרנית יציקת המינגים מינגה קטגוריות: מאמרים מועילים |חוֹמֶר תגיות: יציקות אלומיניום, יציקת אבץ, יציקת מגנזיום, יציקת טיטניום, יציקת נירוסטה, יציקת פליז,יציקת ארד,ליהוק וידאו,ההיסטוריה של חברה,יציקות אלומיניום תגובות כבויות
