14 הרגלים שגויים נפוצים בתחזוקת מכונות בנייה

עבור מכונות בנייה, כיצד לתקן טוב יותר מכונות בנייה פגומות היא נקודה חשובה. תחזוקה היא אמצעי יעיל לשחזור הביצועים הטכניים של מכונות בנייה, ביטול תקלות וסילוק בעיות נסתרות והארכת חיי השירות של המכונות.

נכון לעכשיו, לתעשיית תחזוקת הרכב המקומית יש היקף ניכר, בעוד שתעשיית התחזוקה של מכונות הבנייה החלה מאוחר יחסית, ועדיין ישנן בעיות טכניות רבות בתחזוקה. קיומן של בעיות אלו מוביל לתחזוקה מכנית לקויה ולאמינות ציוד ירודה, מה שגורם לצרכנים לסבול מהפסדים ואף לתאונות מכונות בנייה גדולות.

1. לנתח תקלות בטעות, ולפרק בעיוורון

חלק מאנשי התחזוקה אינם ברורים לגבי המבנה והעיקרון של מכונות הבנייה, אינם מנתחים היטב את סיבת התקלה ואינם יכולים לקבוע במדויק את מקום התקלה. הם מפרקים את המכונות באופן עיוור עם הרעיון של "בערך, כמעט". כתוצאה מכך, לא רק שהתקלה המקורית לא בוטלה, אלא גם בשל כישורי תחזוקה ירודים ואומנות, צצו בעיות חדשות.

כאשר מכונה נכשלת, יש לאתר אותה על ידי ציוד בדיקה. אם אין ציוד בדיקה, ניתן לקבוע אותו בשיטות מסורתיות של שיפוט תקלות כגון "שאל, ראה, בדוק ובדוק", בשילוב המבנה ועקרון העבודה של מכונות הבנייה, כדי לקבוע את המיקום הסביר ביותר. היכן שהכישלון התרחש.
    
כאשר קובעים כישלון של מכונות בנייה, בדרך כלל משתמשים ב"שיטת ההסרה "ו"שיטת ההשוואה", וממשיכים לפי הסדר מהפשוט למורכב, המראה הראשון, אחר כך הפנימי, ההרכבה הראשונה ולאחר מכן החלקים. אל "בלי קשר לפירוק ולפירוק ולפירוק ללא הבחנה". ".

2. החלף עיוור חלקים, עיוור "החלף חלקים ותיקון"

קשה יחסית לשפוט ולבטל תקלות במכונות בנייה. חלק מאנשי התחזוקה תמיד אימצו את שיטת הבדיקה החלופית. בלי קשר לחלקים הגדולים והקטנים, כל עוד הם חושבים שהחלקים שעלולים לגרום לכישלון, הם מוחלפים אחד אחד. התוצאה היא לא רק שהכישלון אינו מסולק, אלא גם החלקים שאסור להחליף מוחלפים כרצונם, מה שמגדיל את הוצאות הצרכנים.

במהלך התחזוקה יש לנתח ולשפוט בזהירות את הסיבה למיקום הכשל ולשפוט אותו על סמך תופעת הכשל. יש לנקוט שיטות תיקון לשיקום הביצועים הטכניים של החלקים הניתנים לתיקון, ויש להימנע מהתרגול של החלפת עיוורים של חלקים.

3. אל תבדוק את איכות החלקים החדשים, תקלות מתרחשות לאחר ההרכבה

לפני החלפת החלקים, חלק מאנשי התחזוקה אינם מבצעים בדיקות טכניות על החלקים החדשים ומתקינים אותם ישירות על מכונות הבנייה לאחר שהם נלקחים. גישה זו אינה מדעית. נכון לעכשיו, איכות החלקים הנמכרים בשוק אינה אחידה. חלקים מזויפים ונחותים מעורבבים. חלקים מסוימים השתנו בביצועים עקב זמן אחסון ארוך. אם הם לא נבדקים, הם לעיתים קרובות גורמים לתקלות לאחר ההרכבה.
     
הקפד לבצע בדיקות ובדיקות הדרושות לפני החלפת אביזרים חדשים, כולל בדיקות מראה וביצועים, כדי לוודא שהאביזרים החדשים נקיים מתקלות ולמנוע בעיות מיותרות הנגרמות על ידן.

4. אל תשימו לב לדגם האביזר, תחליף או שימוש לא נכון באביזר

בעת תיקון מכונות בנייה, החלפה או שימוש לרעה באביזרים עדיין נפוצים. החלפת חירום של אביזרים מסוימים היא אפשרית, אך שימוש ארוך טווח מזיק ולא מועיל, ומשפיע על בטיחות הביצועים הטכניים של המכונות.

לחלק מאנשי התחזוקה מעט הבנה של המבנה והעקרונות המכניים, וחלקים ואביזרים רבים אינם תואמים את הדגמים, אך הם חושבים שכל עוד ניתן להתקין אותם, הם אינם שוקלים האם ניתן להפעיל את הביצועים הטכניים של המכונה. בעת תיקון מכונות בנייה, עליך לנסות להשתמש באביזרי הדגם המקורי, לא ניתן להחליף דגמים אחרים של אביזרים, שלא לדבר על שימוש לא נכון.

5. אל תשימו לב לבחירת הברגים

בתחזוקה של מכונות בנייה, תופעת השימוש ללא הבחנה בברגים עדיין בולטת יותר. הביצועים והאיכות של הברגים אינם עומדים בדרישות הטכניות, וכתוצאה מכך תקלות מכניות תכופות לאחר תחזוקה. ברגים מיוחדים המשמשים במכונות בנייה, כגון ברגי פיר הינע, ברגי ראש גליל, ברגי מוט חיבור, ברגי גלגל תנופה, ברגי קיבוע מזרק וכו ', עשויים מחומרים מיוחדים באמצעות עיבוד מיוחד, בעל חוזק גבוה ועמידות בגזירה חזקה. להבטיח חיבור וקיבוע אמינים.
    
בפעולות תחזוקה בפועל, כאשר חלק מאנשי התחזוקה מגלים כי ברגים אלה פגומים או חסרים, הם אינם יכולים למצוא את הברגים הסטנדרטיים לזמן מה, חלקם לוקחים ברגים אחרים באופן אקראי להחלפתם, וחלקם מעבדים אותם בעצמם. ברגים אלה נובעים מחומר לקוי או מטכנולוגיית עיבוד בלתי מוסמכת. השימוש המאוחר יותר במכונות בנייה מותיר צרות נסתרות. בעת תיקון מכונות בנייה, כאשר הברגים ניזוקים או הולכים לאיבוד, החלף את הברגים העומדים בדרישות בזמן, ואל תשתמש בברגים ללא הבחנה.

6. שיטת הידוק בורג לא טובה

לרוב ברגי הקיבוע או החיבור בחלקים שונים של מכונות בנייה יש דרישות מומנט הידוק, כגון ברגי קיבוע למזרק דלק, ברגי ראש גליל, ברגי מוט חיבור, ברגי גלגל תנופה וכו '. לקבוע הידוק. להזמין.
        
חלק מאנשי התחזוקה חושבים שמי שיכול להדק את הברגים אינו רלוונטי. הם אינם מתהדקים לפי המומנט והרצף שצוינו (חלקם אינם מבינים את מומנט ההידוק ואת דרישות הרצף), אינם משתמשים במפתחות מומנט (ק"ג), או משתמשים במבערים כרצונם, מהדקים בהרגשה, וכתוצאה מכך הבדל גדול בהידוק. עֲנָק.
     
אם המומנט אינו מספיק, הברגים נוטים להתרופף, ולגרום נזק לציפוי הצילינדר, שיחי נושאות רופפים, דליפת שמן ודליפת אוויר; מומנט מוגזם עלול לגרום למתיחת הברגים ולעיוותם, או אפילו לשבירתם, ולעיתים לפגיעה בחורי הברגה, דבר המשפיע על איכות התיקון. בעת תיקון מכונות בנייה, יש להדק את הברגים בהתאם למומנט ולרצף שצוין כדי למנוע כשל מכני עקב מומנט הידוק בורג קטן או לא תקין.

7. אל תשימו לב לגילוי אישור ההתאמה של חלקים

בוכנת מנוע דיזל וצילינדר גליל תואם, טבעת בוכנה "פינוי משולש", פינוי ראש בוכנה, מרווח שסתום, מרווח בוכנה, פינוי נעלי בלם, מרווח רשתות נהיגה ומונעת, הילוך צירי ורדיאלי, גזע שסתום לכל סוגי הדגמים יש דרישות קפדניות לגבי המרווח בין מדריך השסתום למוביל השסתום. יש לבצע מדידות במהלך התחזוקה, ויש להתאים או להחליף את החלקים שאינם עומדים בדרישות הסליקה.
     
בעבודות תחזוקה בפועל, ישנן תופעות רבות של הרכבת חלקים באופן עיוור מבלי למדוד את מרווח ההתאמה, מה שמוביל לבלאי מוקדם או אבלציה של מסבים, שריפת שמן מנוע דיזל, קושי בהתנעה או התלקחות, טבעות בוכנה שבורות, פגיעות מכניות, דליפת שמן, ודליפת אוויר וכשלים אחרים, לפעמים אפילו עקב פינוי חלקים לא תקין, וכתוצאה מכך תאונות נזקים מכניים חמורים.

8. החלפה מלאה של זוגות או רכיבים לא זוגיים

ישנם חלקי צימוד רבים במכונות בנייה, כגון זוג הבוכנה, זוג שסתומי המשלוח וזוג שסתומי מחט המזרק של מערכת הדלק במנועי דיזל; ההילוכים המונעים והמונעים במפחית הראשי של ציר ההנעה; השסתום בשסתום הבקרה ההידראולי בלוק וגזע השסתום; ליבת השסתום ושרוול השסתומים בציוד ההיגוי ההידראולי המלא. חלקי זיווג אלה מעובדים במיוחד ונטחנים בזוגות כאשר הם מיוצרים במפעל. התיאום הוא מדויק מאוד, והם משמשים תמיד בזוגות במהלך חיי השירות. , אסור להחלפה.
     
חלק מהרכיבים המשתפים פעולה, כגון ריפוד בוכנה וצילינדר, שיח נושאות וכתב יומן, שסתום ושסתום שסתום, כיסוי ראש ומוט של חיבור מוט וכו ', משמשים לאחר תקופת ריצה, והם תואמים יחסית טוב. כמו כן, עליך לשים לב אליהם במהלך תחזוקה. מרכיבים בזוגות, אל תכינו שיפודים.
      
מוטות חיבור של מנוע דיזל, בוכנות, חגורות מאווררים, צינורות שמן בלחץ גבוה, חותמות שמן משותפות מרכזיות מחפרות, מפרקי בד גומי מצמד ראשי וכו ', מכונות אלה משתמשות במקביל באבזרים. אם הם פגומים, יש להחליפם כסט, אחרת איכות האביזרים תשתנה מאוד. , רמות שונות של חדש וישן, אורך וגודל שונים, יגרמו להפעלה לא יציבה של מנוע הדיזל, דליפת שמן במערכת ההידראולית, ריכוז עומס רציני ופגיעה מוקדמת קלה בחלקים שהוחלפו.
       
בעבודות התחזוקה בפועל, אין זה נדיר שחלק מהאנשים מחליפים את החלקים הנ"ל בערכות לא מזוגות או שלמות על מנת להפחית הוצאות ויש אנשים שאינם מבינים את הדרישות הטכניות. זה מקטין את איכות התחזוקה של מכונות הבנייה, מקצר את חיי החלקים ומגדיל את התרחשות הכשלים. האפשרות צריכה לעורר תשומת לב מספקת.

9. חלקים הפוכים במהלך ההרכבה

בעת תיקון מכונות בנייה, לחלקים מסוימים יש דרישות התמצאות קפדניות. רק כאשר הם מותקנים כראוי החלקים יכולים לפעול כראוי. התכונות החיצוניות של חלקים מסוימים אינן ברורות, וניתן להתקין אותן באופן חיובי ושלילי. בעבודה בפועל, ההתקנה מתהפכת לעתים קרובות, וכתוצאה מכך נגרם נזק מוקדם לחלקים, כישלון העבודה של המכונה ותאונות של נזק למכונות הבנייה. בעת הרכבת חלקים, על צוות האחזקה לשלוט במבנה ובדרישות כיוון ההתקנה של החלקים, ואין להתקין אותם בעיוורון.

10. שיטות אחזקה לא סדירות, "טיפול בסימפטומים אך לא הסיבה השורשית"

בעת טיפול במכונות בנייה, חלק מאנשי התחזוקה אינם נוקטים בשיטות תחזוקה נכונות, מתוך אמונה כי אמצעי חירום הם כל -יכול, מחליפים את "התחזוקה" ב"חירום ", וישנן תופעות רבות של" טיפול בסימפטומים אך לא הסיבה השורשית ". לדוגמה, "תיקון בריתוך" נפוץ לעתים קרובות הוא דוגמה. חלקים מסוימים ניתנים לתיקון, אך חלק מאנשי התחזוקה משתמשים לרוב בשיטת "ריתוך עד מוות" על מנת לחסוך צרות.
       
שיטות תחזוקה לא סדירות אלה יכולות לשמש רק למקרה חירום, אך לא ניתן להשתמש בהן לאורך זמן. יש למצוא את הסיבה לכשל ביסודו, ויש לאמץ שיטות תחזוקה שוטפות כדי לסלק את התקלה, מה שאמור למשוך את תשומת לבם של אנשי התחזוקה.

11. שימוש לא סדיר באטמים

ישנם סוגים רבים של אטמים המשמשים בין המשטחים התואמים של חלקי מכונות בנייה. נפוצים הם רפידות אסבסט, רפידות גומי, רפידות קרטון, כריות פקק, כריות לבד, כריות מתכת לא ברזליות (כריות נחושת, רפידות אלומיניום), עור נחושת (עור פלדה) רפידות אסבסט, כריות בידוד, כריות קפיצים, רפידות שטוחות וכו '. .
      
חלקם משמשים למניעת דליפת שמן, מים, אוויר וחשמל בין משטחי ההזדווגות של החלקים, וחלקם משמשים להידוק ולמניעת התרופפות. ישנן תקנות ודרישות שונות לתזמון האירוע לשימוש בכל סוג אטם. בתחזוקה של מכונות בנייה, התופעה של שימוש לא סטנדרטי או אפילו מבולגן באטמים עדיין חמורה יותר, וכתוצאה מכך נזילה תכופה בין משטחי ההזדווגות והתרופפות ברגים ואומים. רופף, המשפיע על השימוש הרגיל במכונות בנייה.
      
אם אטם הצילינדר של המנוע עבה מדי, יחס הדחיסה יופחת, והמנוע יהיה קשה להפעלה; השימוש באטמי נחושת בין המשטח התואם של המזרק ובין ראש הצילינדר, אם במקום זאת נעשה שימוש באטם האסבסט, הוא יגרום בקלות לפיזור חום לקוי ואבלציה של המזרק; משאבת סולר האטם בין המשטח המשותף של משאבת הזרקת הדלק עבה מדי, וכתוצאה מכך אספקת דלק מספקת ולחץ מסירת דלק, והספק של מנוע הדיזל מופחת.
      
אם לא מותקנים אטם האביב, אטם הנעילה ואטום האיטום, המפרק אינו הדוק והוא נוטה להתרופפות או לדליפת נפט; בגלל החור באמצע האטם ושכחה לפתוח את החור, מעבר השמן ומעבר המים נחסמים, והמנוע נשרף ומחזיק את הפיר. תופעת הרתיחה של מיכל המים מתרחשת גם היא לעיתים קרובות. זה מזכיר את רוב אנשי התחזוקה בעת תיקון מכונות בנייה, זכרו ש"שברים קטנים אך שימושיים ".

13. איכות "חתיכות קטנות" אינה מוערכת, מכיוון ש"קטנים "מאבדים" גדולים "

במהלך פעולות התחזוקה, חלק מאנשי התחזוקה שמים לב לרוב לתחזוקת משאבות הזרקת דלק, משאבות להובלת דלק, בוכנות, צינורות צילינדר, טבעות בוכנה, משאבות שמן הידראולי, שסתומי בקרה, בלמים, מערכות היגוי ורכיבים אחרים, אך מתעלמים מהתחזוקה. של מסננים, לצורך תחזוקה של "חלקים קטנים" כגון שסתומי הצפה ומכשירים שונים, הם מאמינים ש"חלקים קטנים "אלה אינם משפיעים על עבודת המכונה. גם אם הוא פגום, זה לא משנה. כל עוד המכונה פעילה, ניתן להשתמש בה. לא יודע, זה ה"חלקים הקטנים "האלה. "חוסר תחזוקה גרם לבלאי מוקדם של מכונות וקיצור חיי השירות.
     
כגון מסנני דיזל, מסנני שמן, מסנני אוויר, מסנני שמן הידראולי, מדי טמפרטורת מים, מדי טמפרטורת שמן, מדידי לחץ שמן, תקעי חיישנים, חיישנים, אזעקות, תקעים זוהרים, מסננת נוזל שמן, מכסה מיכל מים, מכסה מיכל דלק, שמן מכסה מילוי, פטמת גריז, מתג ניקוז מאגר אוויר, תיבת סוללות, מפרק החזרה של מזרק דלק, פין מפוח, מכסה אוויר למאוורר, חתיכת נעילת בורג פיר הינע וכו '"חלקים קטנים" הם הכרחיים להפעלה רגילה ותחזוקה של מכונות בנייה, והם חיוניים להארכת חיי השירות של המכונות. במהלך פעולות תחזוקה, אם לא תשימו לב לתחזוקה, לרוב "תאבדו בגדול בגלל הפסדים קטנים", מה שמוביל לכשלים במכונות בנייה.
תקלות נסתרות מתרחשות לעיתים קרובות לאחר שנשכחים טאבו תחזוקה
     
בעת תיקון מכונות בנייה, חלק מאנשי התחזוקה אינם מבינים כמה מהבעיות שיש לשים לב אליהן במהלך תחזוקה, וכתוצאה מכך טעויות "רגילות" תכופות בפירוק והרכבה, מה שמשפיע על איכות התחזוקה המכנית. כמו פירוק והרכבה של ראש גליל המנוע במכונית לוהטת, קל לגרום לעיוות ולסדק של ראש הצילינדר.
     
בעת התקנת סיכת הבוכנה, סיכת הבוכנה מונעת ישירות לתוך חור הסיכה מבלי לחמם את הבוכנה, וכתוצאה מכך דפורמציה מוגברת של הבוכנה וגדולה הסגלגלות; החלק האחורי של הנושא הראשי של גל הארכובה או מיסב מוט החיבור מצויד בכריות נחושת או כריות נייר, שיחסמו בקלות את מעברי השמן. הדבר מוביל לשריפת שיחים ותאונות החזקת צירים; גירוד מוגזם של השיח במהלך תחזוקת מנוע הדיזל יגרד את שכבת סגסוגת נגד החיכוך על פני השיח, וכתוצאה מכך שחיקה מוקדמת נובעת מחיכוך ישיר בין גב הפלדה של השיח לבין גל הארכובה.
     
בעת פירוק מסבים, גלגלות והפרעות אחרות מתאימות לחלקים, אין להשתמש במתיחות. מכות קשות ודפיקות קשות עלולות להוביל בקלות לעיוות או נזק לחלקים; בעת ביטול בוכנות חדשות, ספינות צילינדר, מזרקים ובוכנות וחלקים אחרים, השתמש בהן השמן או השעווה החתומים על פני החלקים שנורו משנים את ביצועי החלקים, דבר שאינו תורם לשימוש בחלקים.

14. טיהור חלקי של חלקים, קורוזיה מוקדמת מתרחשת לעיתים קרובות

בעת תיקון מכונות בנייה, להסרה נכונה של שמן וזיהומים על פני חלקים יש משמעות רבה לשיפור איכות התיקונים ולהארכת חיי השירות של המכונות. תשומת לב לא מספקת לחיזוק ניקוי חלקים, בחירה בלתי סבירה של חומרי ניקוי, שיטות ניקוי לא תקינות וכו ', מביאים לבלאי מוקדם ולנזק קורוזיבי של חלקים, המתרחשים מעת לעת בחלק מיחידות התיקון.
    
אם ציפוי הצילינדר צועד, מצבורי הפחמן בחריץ טבעת הבוכנה, הפסולת בחורי הבריח וחלקיקי החול ברכיבים ההידראוליים אינם מוסרים לחלוטין, מומנט הבורג אינו מספיק, טבעת הבוכנה קלה לשבירה, אטם צילינדר מנופף, והרכיבים ההידראוליים נשחקים מוקדם. בעת שיפוץ מכונות הבנייה, הסר ברשלנות את השמן או הזיהומים שהצטברו במסנן הדיזל, מסנן השמן, מסנן השמן ההידראולי, מעיל מים דיזל, משטח רדיאטור, מעבר שמן סיכה וכו ', מה שהופך את עבודות התחזוקה להשלמות, צמצם את הצרות- זמן פעולה חופשי של מכונות בנייה.
      
בעת ניקוי החלקים, על המתקן לבחור את חומר הניקוי בצורה נכונה. לצורך ניקוי של חלקים שונים, יש לבחור נכון חומרי ניקוי בהתאם לדרישותיהם השונות לניקיון; שנית, יש צורך למנוע קורוזיה וחלודה של חלקים. על מנת להבטיח את איכות החלקים, יש למנוע מחלקים מפני קורוזיה וחלודה, במיוחד עבור חלקי דיוק, אין לאפשר קורוזיה או חלודה ברמה כלשהי.
     
לכן, בעת הניקוי, אין להשתמש בחומרי ניקוי אלקליין (במיוחד חומרי ניקוי אלקליין חזקים) לניקוי חלקי סגסוגת אלומיניום (כגון ראשי גליל מסגסוגת אלומיניום), ואין להשתמש בחומרי ניקוי חומציים חזקים לניקוי חלקי נחושת (כגון תרמוסטטים ). שסתום ראשי) למזעור קורוזיה של חלקים מכניים; שלישית, יש לנקות חלקים שונים בנפרד.
    
אין לנקות חלקי סגסוגת אלומיניום וחלקי נחושת יחד עם חומרי ניקוי אלקליין או חומציים. אין לנקות חלקי גומי יחד עם חלקי פלדה אחרים בבנזין, דיזל, חומצה וחומרי ניקוי אלקליין.

אנא שמור את המקור והכתובת של מאמר זה לצורך הדפסה מחודשת:14 הרגלים שגויים נפוצים בתחזוקת מכונות בנייה

מינגה חברת הליהוק למות מוקדשים לייצור ולספק חלקי יציקה איכותיים וביצועים גבוהים (חלקי חלקי יציקת מתכת כוללים בעיקר יציקה למות דקים,ליהוק קאמר חם,יציקה למות קאמרית קרהשירות עגול (שירות ליהוק למות,עיבוד שבבי Cnc,ייצור עובש, טיפול פני שטח) .כל יציקת אלומיניום מותאמת אישית, מגנזיום או זאמאק / אבץ למות יציקה ודרישות יציקה אחרות מוזמנים לפנות אלינו.

תחת השליטה של ​​ISO9001 ו- TS 16949, כל התהליכים מתבצעים באמצעות מאות מכונות יציקה מתקדמות, מכונות בעלות 5 צירים ומתקנים אחרים, החל מפוצצים ועד מכונות כביסה אולטרה סוניק. לא רק יש לה ציוד מתקדם אלא גם בעל מקצוע מקצועי. צוות מהנדסים, מפעילים ופקחים מנוסים כדי להגשים את עיצוב הלקוח.

יצרן חוזה של יציקות למות. היכולות כוללות חלקי יציקת אלומיניום בתא קר מ 0.15 ק"ג. עד 6 ק"ג, הגדרת שינוי מהיר ועיבוד שבבי. שירותי ערך מוסף כוללים ליטוש, רטט, ליטוש, פיצוץ זריקה, צביעה, ציפוי, ציפוי, הרכבה, וכלים. החומרים שעובדים איתם כוללים סגסוגות כגון 360, 380, 383 ו- 413.

סיוע בעיצוב הליהוק למות אבץ / שירותי הנדסה במקביל. יצרן מותאם אישית של יציקות אבץ מדויקות. ניתן לייצר יציקות מיניאטורות, יציקות למות בלחץ גבוה, יציקות עובש מרובות-שקופיות, יציקות עובש קונבנציונאליות, תבניות יחידות ויציקות עצמאיות ויציקות אטומות חלל. יציקות יכולות להיות מיוצרות באורכים ורוחבים עד 24 אינץ 'בסובלנות של +/- 0.0005 אינץ'.  

יצרן מוסמך ISO 9001: 2015 של מגנזיום יצוק. היכולות כוללות יציקת מגנזיום בלחץ גבוה עד 200 טון תא חם & 3000 טון תא קר, עיצוב כלים, ליטוש, יציקה, עיבוד שבבי, צביעה באבקה ונוזל, QA מלא עם יכולות CMM , הרכבה, אריזה ומשלוח.

מוסמך ITAF16949. כולל שירות ליהוק נוסף - יציקת השקעות,יציקת חול,ליהוק כוח משיכה, ליהוק קצף אבוד,יציקה צנטריפוגלית,יציקת ואקום,יציקת עובש קבועההיכולות כוללות EDI, סיוע הנדסי, דוגמנות מוצקה ועיבוד משני.

תעשיות יציקה חלקי תיאור מקרים של: מכוניות, אופניים, כלי טיס, כלי נגינה, כלי שיט, מכשירים אופטיים, חיישנים, דגמים, מכשירים אלקטרוניים, מארזים, שעונים, מכונות, מנועים, רהיטים, תכשיטים, ג'יג'ים, טלקום, תאורה, מכשירים רפואיים, מכשירי צילום, רובוטים, פסלים, ציוד סאונד, ציוד ספורט, כלי עבודה, צעצועים ועוד. 

מה נוכל לעזור לך לעשות בהמשך?

עבור לדף הבית של למות ליהוק סין

By יצרנית יציקת המינגים מינגה קטגוריות: מאמרים מועילים |חוֹמֶר תגיות: יציקות אלומיניום, יציקת אבץ, יציקת מגנזיום, יציקת טיטניום, יציקת נירוסטה, יציקת פליז,יציקת ארד,ליהוק וידאו,ההיסטוריה של חברה,יציקות אלומיניום תגובות כבויות