טכנולוגיית הייצור של פלדה מיקרו -סגסוגת

טכנולוגיית ייצור פלדת צינורות

1. צינור פלדה

 צלחות וסלילים בינוניים ועבים המשמשים בייצור נאסף נפט וגז טבעי וצינורות למרחקים ארוכים או צינורות פחמן וחומרי בניין נקראים פלדה לצינורות. באופן כללי, צלחות בינוניות ועבות משמשות לייצור צינורות מרותכים לאורך בעובי קירות, וסלילים משמשים לייצור צינורות מרותכים בהתנגדות מולחם לאורך או צינורות מרותכים קשת ספירלית. הוקמה כושר הייצור המקומי של 600,000 טון צינורות מרותכים ספירלים בקוטר השנתי של 1800 מ"מ או פחות. בשנים האחרונות הוקם קו ייצור לצינורות מולחמים בעובי תפר ישרים בקוטר של 1600 מ"מ או פחות. לייצור המקומי של פלדת צינורות העומדת בדרישות התכנון ההנדסי של הצינור הסטנדרטי AP15L יש היסטוריה של יותר מעשר שנים בלבד. באוסטיל הוא הראשון שיוצר, כמו גם Anshan ברזל ופלדה, ווהאן ברזל ופלדה, ברזל ופלדה של פנצ'יהואה, ברזל ופלדה Jiuquan, ווגאנג וכו ', ייצור יציב של פלדת צינורות X10-X60 ותפיסת עמדה מסוימת ב בשוק הבינלאומי, איכות פלדת הצינור X65 המיוצרת בניסוי הגיעה גם היא לרמה המתקדמת הבינלאומית.

2. המצב הנוכחי של בניית צינורות נפט וגז מקומיים וזרים

ב -50 השנים האחרונות היו באירופה 241 צינורות גז עזר וצריכת הפלדה הגיעה ל -5.03 מיליון טון. השימוש בפלדת צינור X65 ו- X70 היווה 89%; 33 צינורות נפט השתמשו ב 260,000 טון פלדה, וצינורות X65-X70 היו 40 %. פלדה בדרגת X70 היוו 55.25% מצינורות הנפט והגז שנבנו בצפון אמריקה בשנים 1969 עד 1998. עד כה נבנו 8 צינורות גז X80 בעולם, באורך כולל של 462 קילומטרים, קוטר צינורות f1118-f1219, ועובי דופן של 12.0-13.6 מ"מ. ופיתחה בהצלחה פלדת צינור מסוג X90 ו- X100.

בניית צינורות הנפט והגז בסין נכנסה לתקופת השיא השנייה, והיקף פיתוח הנפט והגז בעשר השנים הקרובות יעלה על 10 השנים הקודמות. צינור הנפט של 50 קמ וצינור הגז של 7540 קמ יונחו. כ -14570 מיליון טונות של פלדת צינור X5.08-X42 יידרשו. אורכו של החלק המקומי של פרויקט צינור הנפט הסיני-רוסי וארבעת צינורות הגז הבינלאומיים האחרים יעמוד על 65 קילומטר. פרויקט צינור הגז מערב-מזרח הוא בדרגה X12385, ולחץ העברת הגז המתוכנן הוא 70Mpa. על פי הערכה על בסיס קוטר הצינור f10 ועובי הקיר של 1016 מ"מ, פלדת הצינור צריכה כ -14.7 מיליון טון.

3. דרישות טכניות לפלדת צינור

פלדת צינור מודרנית היא פלדה דלת פחמן או דלק פחמימות במיוחד. זהו מוצר בעל תוכן טכני גבוה וערך מוסף גבוה. ייצור פלדת הצינור כמעט יישם את כל ההישגים הטכנולוגיים החדשים בתחום המתכות במשך יותר מ -20 שנה. מגמת הפיתוח הנוכחית של הנדסת צינורות היא קוטר צינור גדול, הובלת גז עשיר בלחץ גבוה, סביבת שירות גבוהה וקורוזיבית וצינורות צוללים עבים יותר. לכן, פלדת הצינור המודרנית צריכה להיות בעלת חוזק גבוה, אפקט Bauschinger נמוך, קשיחות גבוהה ועמידות בפני שבר שביר, תכולת פחמן ריתוך נמוכה ויכולת ריתוך טובה, כמו גם עמידות בפני קורוזיה HIC ו- H2S. אסטרטגיית הייצור המיטבית היא שיפור ניקיון ואחידות הארגון של הפלדה. C≤0.09%, S≤0.005%, P≤0.01%, O≤0.002%, ואמצו מיקרו-סגסוגת, הסרת גז ואקום +CaSi, הפחתת אור בתהליך היציקה רציפה, גלגול תרמו-מכני רב שלבי וקירור מואץ לסירוגין רב תכליתי ועוד תהליכים. הביצועים של פלדת צינורות יציבים מאוד, ערך התנודות של חוזק התשואה של X70 וחוזק מתיחה הוא פחות מ- 70Mpa, וערך תנודות האנרגיה להשפעה של פלדה נגד HIC הוא כ -70J. אין מדד קשיחות לפלדת צינורות במפרט צינורות מקומי וזר, רק דרישות ספציפיות לחומרי צינור:

• ① DWTT≥85%SA בטמפרטורת ההפעלה הנמוכה ביותר (-5 ℃);
• Energy אנרגיית ספיגת ההשפעה החריפה ≥145J בטמפרטורת ההפעלה הנמוכה ביותר (-5 ℃).

טכנולוגיית ייצור פלדה לבניית ספינות

1. פלדה לבניית ספינות

חומרי פלדה המשמשים לבניית ספינות אזרחיות או צבאיות נקראות פלדות לבניית ספינות. ישנם לוחות פלדה, פרופילים, צינורות, יציקות וחרוזים וכו '. אך באופן מסורתי, פלדה לבניית ספינות מתייחסת רק ללוחות פלדה המשמשים לגופי ספינה. ישנן שלוש קטגוריות: לוחות פלדה לבניית ספינות חוזק כללי, לוחות פלדה לבניית ספינות בעוצמה גבוהה וחללי ספינות ימיות.

2. דרישות טכניות לפלדת בניית ספינות

• דרישות כוח. החוזק הגבוה יותר יכול להפחית את משקל הגוף, להפחית את עומס העבודה בריתוך ולהגדיל את כושר הנשיאה. השימוש בפלדה בעלת חוזק גבוה מוגבל על ידי קשיחות ועמידות בפני קורוזיה של גוף הגוף.
• ② צורת הגופה מסובכת יחסית. ישנם סוגים רבים של עקומות בודדות או היפרבולואידים, ונדרשות פעולות יצירה שונות כגון קור, כיפוף חם ותיקון. נדרשת התאמת הפלדה לתהליך בניית הספינות, כולל ריתוך ותיקון.
• Sufficient הדרישות לפלסטיות וקשיחות מספיקות כדי לפצות על השפעת התקשות העבודה ומחזורי התרמיות על החומר עקב פעולות שונות בתהליך הבנייה. עבור חלקים חשובים כגון החרטום, החלק שבו מתח הכפיפה האורך של הגוף הוא הגדול ביותר, תחתית הספינה ומעצור הסדקים הצדדי, נדרשת עמידות גבוהה בפני סדקים, ונדרשת לה בעל סיומת נמוכה-שבירה טמפרטורת מעבר וספיגת השפעה מספקת בתנאי טמפרטורה נמוכה. .
• Resistance עמידות בפני קורוזיה במי ים

3. ביקוש לפלדה לבניית ספינות

בשנות התשעים הגידול בהיקפי המשלוחים הבינלאומיים היה גבוה יותר מהגידול ביכולת ההובלה. בשוק הספנות פעולות בניית ספינות חדשות ועסקאות ספינות ישנות. בחמש השנים הראשונות הגיעו עסקאות ספינות חדשות ל -1990 מיליון טונות עקירה. התאגיד לענף ספינות סין בסין לבדו לבדו 32 מיליון טונות של ספינות וניתן לבנות מחדש 6.76-3.5 מיליון טון בחמש השנים הקרובות. הוא מהווה 4/1 מנפח בניית הספינות בעולם.

תעשיית בניית הספינות בסין הצליחה לבנות מכליות נפט מסוג 280,000 טון, נושאות בתפזורת של 150,000 טון, פלטפורמות קידוח של 1,200 טון, ספינות 4200m3LPG, ספינות גז נוזלי 3000m3, וספינות עפר במהירות גבוהה.

כושר בניית הספינות של חברות בניית ספינות מקומיות, משרד התחבורה ומשרד החקלאות הוא כ -6 מיליון טון. היא יכולה לבנות אלפי מוצרים שאינם ספינה ב -24 קטגוריות לתעשיות מתכות, חשמל, פטרוכימיה, אנרגיה הידרו, פחם, בנייה עירונית ותעשייה קלה. עם זאת, כושר הייצור נמוך במעט מ -14 מיליון הטון של יפן ו -13 מיליון הטון של דרום קוריאה.

נכון לעכשיו, הביקוש השנתי לפלדה לבניית ספינות הוא 2 מיליון טון, מתוכם לוחות פלדה לבניית ספינות כ -1 עד 1.2 מיליון טון. ביסודו של דבר, ניתן לייצר בסין ארבעה מוצרי פלדה וחמש דרגות צלחות ספינות. הביקוש ללוח הספינה הכללי של 240Mpa הוא עדיין העיקרי, וניתן לייצר גם לוח אוניות בעלות חוזק גבוה ברמה של 450, 600 מגהpa.

4. נקודות מפתח של טכנולוגיית הייצור של פלדה לבניית ספינות

• Plates עבור צלחות ספינה מסוג A ו- D, דרישות הניקיון הן ≤0.008s, ≤0.015P, דרישות Class E הן ≤0.005%S, ≤0.010%P, דרישות Class F הן ≤0.002%S ו- ≤0.005%P. עבור לוחות פלדה לספינות צי, כדי להבטיח NDT≤-550C, נדרש להיות ≤0.002%S, ≤0.005%P, ≤40ppmN, ≤10ppmO ו- ≤1.0ppmH. תהליך הזיקוק הוא חיוני.
• ② דרגות A ו- D ניתנות למסירה על ידי גלגול חם וגלגול מבוקר. דרגות E ו- F מאפשרות נורמליזציה או גלגול תרמו-מכני. יש צורך להבחין בפער בין גלגול מבוקר לגלגול תרמו-מכני. התקן הנוכחי קובע כי לא ניתן לייצר לוחות צלחת מסוג E ו- F ללא תנאי טיפול בחום.
• דרישות האיכות של הפלדה כוללות גם דרישות לצורה ולדיוק ממדי, דרישות לאיתור פגמים אולטראסוניים ודרישות ליציבות ביצועים.

נכון לעכשיו, כמעט כל טחנות הפלדה המקומיות בעלות תנאי צלחת מתגלגלים עברו את ההפגנה ויכולות לייצר לוחות ספינות מסוג A, B ו- D.

עם זאת, סוג E והעוצמה הגבוהה של צלחות ספינות כלליות מוגבלים לברזל ופלדה של אנשאן, ברזל ווהאן ופלדה, ברזל וושהאן ופלדה, ברזל ופלדה פודונג, וברזל ופלדה של צ'ונגצ'ינג.

טכנולוגיית ייצור פלדה לגשרים

1. פלדה לגשרים

הפלדה לגשרים המוזכרים כאן מתייחסת ללוחות פלדה או לפרופילים המשמשים למבנים מרותכים מבריחים של מבני קופסאות גדולות, גשרי כביש וגשרים רכבת, למעט חבלי תיל פלדה לכבלי תליה וכבלי תליה, וברגים בעלי חוזק גבוה לברגים- קורות מרותכות.

2. מאפיינים של פלדת גשר

בשנות החמישים עבר בניית הגשרים ממבנה מסודר למבנה מרותך. הדרישות לפלדת גשר השתנו רבות. ישנם בעיקר כמה היבטים: חוזק גבוה יותר, יכולת ריתוך טובה, שבר טוב וביצועי הזדקנות. ביצועים גבוהים יותר של עייפות במחזור נמוך ועמידות בפני קורוזיה אטמוספרית טובה יותר. מבחינה היסטורית, פלדת כרום 1950 או פלדת ניקל שימשו לבניית גשרים. לאחר שימוש בפלדה בעלת חוזק גבוה בעל סגסוגת נמוכה, עוצמת השיפור של פלדת הגשר שודרגה בהדרגה מ -3 מגה-פיקסל לעוצמת מתיחה של 230 מגפ"א וסוג טיפול בחום מרווה ומרגיע 590 מגפ"ס. הפלדה, חלק מפלדות עמידות בפני קורוזיה אטמוספרית משמשת גם לבניית גשרים, כמו SMA785 היפני. פלדת קורטן בארצות הברית וכו '.

3. דרישה לפלדת גשר

בשנות החמישים, סין השתמשה בפלדה מסוג CXЛ-1950 מסוג 345Mpa לבניית גשר נהר יאנגצה ווהאן. בשנות ה -1 וה -1960 נבנו בעצם גשר נהר יאנגצה נאנג'ינג וגשרים אחרים המרותכים בורג עם אותה חוזק של פלדה 1980Mnq. לראשונה על הקו, פלדה בדרגת 16MnVNq 440Mpa שימשה לבניית גשר נהר יאנגצ'ה ג'יאוג'יאנג. היישום של פלדה מתגלגלת מיקרו -סגסוגת ומבוקרת פתח דף חדש בפלדת הגשר המודרנית בסין. פלדה StE15 משמשת לגשרים נאנפו, יאנגפו וקסופו על נהר הואנגפו בשנחאי, ופלדה 355MnNbq משמשת לגשר נהר וונגו יאנגצה, גשר שני נהר יאנגצה וגשר שני נהר נאנג'ינג יאנגצה.

הבנייה השנתית הממוצעת של כבישים כלליים בסין היא 8500 קילומטרים והכבישים המהירים הם 1300 קילומטרים. ישנם 8 גשרים על כביש מהיר עם טווח יחיד של יותר מ 400 מ '. מבחינת בניית הרכבות, כולל מעבר מזרח-מערב, מעבר מערב-דרום ופרויקטים של רכבות בינלאומיות, בסך הכל ייבנו וייבנו מחדש יותר מ -10,000 קילומטרים. רק בניית הגשרים בקו דורשת 150,000 טון של פלדת גשר. צפוי כי במהלך 2001-2005, הביקוש ללוחות פלדה לגשרים ינוע בין 230,000 ל -250,000 טון.

4. נקודות טכניות לייצור פלדה לגשרים

פלדת גשר מובחנת בין פלדת בליה לפלדה שאינה בליה, ופלדה שאינה בליה היא הסוג העיקרי. ציוני פלדה אופייניים הם 16Mnq, 15MnVNq, 14MnNbq, SM490. SM520, SM590B, C, ASTMA709, STE355, STE380, STE420 וכו '. על פי מגמת הפיתוח של יישומים מקומיים, 14MnNbq משמש בעיקר לגשרים ברכבת, ו- STE355 משמש בעיקר לגשרים תלויים וגשרים עם כבלי כביש מהירים. שני הציונים הללו שייכים לפלדה המכילה Nb ומיקרו-סגסוגת.

ללא קשר להמרת או להיתוך תנור חשמלי, נדרש זיקוק מחוץ לתנור, ודרישות הניקיון אינן גבוהות במיוחד, אך יש צורך להבטיח כי ≤0.010%S.≤0.02%P.

מבחינת הביצועים, יש צורך בטווח תנודות קטן יותר. מיקרו-סגסוגת Nb-Ti מורכבת (14MnNbq) ו- Nb-V- (Mo) מיקרו-סגסוגת מרוכבים יכולים לא רק להשיג אנרגיית ספיגת השפעות של 120 ～ 160J ואפס טמפרטורת טרנספורמציה פלסטית מתחת ל -45 ℃, אלא גם ביצועים טובים יותר נגד הזדקנות חשובים מאוד עבור פלדת גשר.

טכנולוגיית ייצור של פלדה לבניית מבני פלדה לגובה

1. פלדה למבני פלדה רבי קומות

מאז שנות החמישים, בניינים רבי קומות הפכו למגמת הפיתוח הבינלאומית של האדריכלות העירונית. גם חוקי הבנייה של סין מתפתחים, במיוחד מאז הרפורמה והפתיחה, בניינים רבי קומות הפכו לסמל של מודרניזציה עירונית, ממבני בטון מזוין, מבנים היברידיים מבטון-פלדה ומעבר למבני פלדה. מבני מבנה פלדה משתמשים בלוחות ופרופילים מיוחדים מפלדה. בשל המיוחדות של דרישות טכניות ותהליכי ייצור, נוצר מגוון פלדה מיוחד, המכונה ביחד פלדה למבני פלדה רבי קומות.

2. הסטטוס קוו של מבני פלדה רבי קומות בסין

המבנים המודרניים של מבנה הפלדה לשימוש אזרחי בסין החלו בשנת 1985, וכ -30 בניינים נבנו או נמצאים בבנייה. המבנים שהושלמו של בניין שנוואן דיוואנג בגובה 294.1 מ 'ובניין שנחאי ג'ינמאו בגובה 365 מ' הם מבני הפלדה הקיימים כיום בסין. הבניין המבני ביותר, צריכת הפלדה הכוללת היא 12,000 טון ו- 14,000 טון בהתאמה.

לפני 1976 במחוז טייוואן בסין, גובה הבניינים לשימוש מגורים היה לא יותר מ -20 מטר. בשנת 1977, הגובה נרגע ל 200 מ '. לאחר 71 שנים אומצו פלדה עמידה בפני רעידת אדמה ומבנה אלכסוני של מסגרת, ו -16 בניינים הושלמו עד כה. בניין שין קונג לייף בעיר טייפה נבנה בשנת 1990 עם 50 קומות ושימש 20,000 טון פלדה. Kaohsiung International Plaza הושלמה בשנת 1993 עם 85 קומות והשתמשה ב 58,000 טון פלדה.

3. דרישות טכניות בסיסיות למבנה פלדה

• Buildings מבני מבנה פלדה גבוהים כפופים לכוחות מורכבים, הדורשים בטיחות ואמינות, ויכולים לעמוד באסונות פתאומיים (כגון מים, אש, רעידת אדמה, סערה וכו '). לכן, בנוסף לחוזק התשואה והחוזק מספיק, נדרש גם יחס תשואה נמוך, יכולת עיוות קרה טובה ועבודת עיוות פלסטית גבוהה, כך שלא יתרחש שבר מיידי במקרה של חוסר יציבות של עומס מקומי.
• ② בעל ריתוך טוב
• Tough קשיחות שבר טובה
• ④ הפלדה המשמשת לריתוך וחיבור מפרקי עמודות קורות בעובי של יותר מ -40 מ"מ דורשת עמידות למינרית

4. נקודות מפתח טכניות של פלדה לבניית מבנה פלדה רב קומות

ייצור זן הפלדה המיוחד הזה בסין החל באיחור. נכון לעכשיו, ווגאנג ופודונג ברזל ופלדה יצרו בסיסי ייצור צלחות ובסיסי ייצור פלדה בצורת H המבוססים על Maanshan Iron and Steel ו- Anshan Iron and Steel. ציוני הפלדה העיקריים הם Q345B, Q345B-Z8 .5, SM400B, SM490B, SM490B-Z25, ו- ASTMA572 / A572M Gr50 וכו '.

• ① Wugang מאמצת את התהליך של התכת תנורים חשמליים בעלי הספק גבוה במיוחד- LF / VD זיקוק חיצוני-יציקה רציפה או יציקת מת -4200 טחנת גלגול-טיפול בחום. המוצרים משמשים בבניין Tianjin Yunding, בניין מרכז המידע של שנחאי, בניין Dalian Yunshan, מרכז הכנסים והתערוכות הבינלאומי של שיאמן.
• Ug Pugang מאמץ את התהליך הטכנולוגי של Baosteel TDS מתכת חמה לפני desulfurization-ממיר התכה-cas-OB / RH-OB זיקוק יציקה רציפה של פסי פלדה על ידי טחנת הגלגול 4200/3500 של תנור טיפול כפול בקרת הליכה במפעל. המוצרים שימשו גם בהצלחה בבניית בניין האוקיינוס ​​של דאליאן, בניין הסחר העולמי של שנזן, בניין הסחר הבינלאומי של טיאנג'ין ובנק צ'אנגצ'ון אוורברייט.
• ③ Maanshan ברזל ופלדה: ייצור פלדה בצורת H מאמצת טחנות גלגול פלדה בצורת H אוניברסלי רב-מעמד שיובאו מגרמניה וארצות הברית. בעל רמה גבוהה של אוטומציה. יכולת העיצוב הכוללת של ברזל ופלדה של מאנשאן, ברזל ואנש של אנשאן וברזל ופלדה של לאייווו היא 1.4 מיליון טון. יכול לייצר מוצרי 100-700 מ"מ. כיום לא ניתן לייצר את סדרת האוגן הצרה בגובה הבטן של יותר מ -700 מ"מ ואת סדרת האוגן הרחבה ברוחב האוגן של יותר מ -400 מ"מ. מפרטים אלה משמשים בגשרים של רכבות ובפלטפורמות נפט בחו"ל בשיעור גבוה.

5. דרישות מיוחדות לפלדת בנייה

• ① בניין מבנה הפלדה רב הקומות נושא את העומס של עומס הרוח, וזווית התזוזה בין הקומות היא 1/400, שזה בערך פי שניים ממבנה הבטון המחוזק. בפעולה של רעידת אדמה, זווית התזוזה בין הקומות היא 1/250, שזה בערך פי שניים ממבנה הבטון המזוין. קחו כדוגמה את בניין פיננסים פנגונג שאנגחאי, זווית העברת עומס הרוח היא 1/533 וזווית העקירה של רעידת האדמה של מרכז הסחר הבינלאומי בבייג'ינג סין היא 1/266.
• Strength חוזק התשואה של פלדת בנייה כללית הוא בעצם יציב מתחת 3000C. בטמפרטורה של 500 מעלות צלזיוס ו- 600 מעלות צלזיוס, חוזק התשואה הוא 0.48 ו -0.27% בטמפרטורת החדר, בהתאמה. חשוב מאוד לשפר את עמידות האש של פלדה, שהיא הרבה יותר חוסכת עבודה וחסכון בחומרים מאשר השימוש בציפוי מעכב אש ותוספת של מבנה שכבות מעכב אש, מה שמגדיל את שטח השימוש האפקטיבי של הבניין ומפחית את זיהום הסביבה. יפן וארצות הברית קבעו את דרישות המדד לפלדה עקשן, ועוצמת התשואה גדולה מ -2/3 מזה בטמפרטורת החדר תוך 1-3 שעות בטמפרטורה של 600 מעלות צלזיוס. ניסיון קיים מראה כי פלדה בעלת פריט אקרילי ומבנה בנזלי. בעל יציבות חוזק בטמפרטורה גבוהה. הוספת מו, מו-נ"ב והפחתת Mn יכולה לשפר ביעילות את עמידות האש.
• ③ השתמשו באופן נרחב בצלחת פלדה מצופה פלדה בצבע בהיר

טכנולוגיית ייצור של פלדה לרכב

תעשיית ייצור הרכב היא סמל לחוזק הלאומי המקיף של המדינה. לפתח במרץ את ייצור המכוניות בסין ולרשום את תעשיית ייצור הרכב כתעשייה תומכת היא אחת ממטרות הפיתוח הכלכלי של סין מאז "תכנית החמישית השמינית". מתוכנן שבשנת 2000 התפוקה הכוללת של מכוניות תהיה 2.7 מיליון, וסכום ביטוח הרכב יגיע ל-2210-23.2 מיליון. עד 2010 הם יהיו 6 מיליון ו-44-50 מיליון בהתאמה. כיצד לממש את הלוקליזציה של פלדת הרכב ולשפר את איכות הפלדה לרכב הפך לנושא מרכזי.

1. רכב פלדה

ייצור מכוניות משתמש בעיקר בחומרי ברזל ופלדה. באופן כללי, פלדה לרכב מתייחסת לשלוש קטגוריות:

• ① פלדה לקורות רכב
• ② פלדה לגלגלים מתגלגלים לרכב
• ③ החתמת פלדה

כל סוגי המשאיות משתמשות בעיקר בלוחות פלדה עם חותמות גבוהות לייצור קורות האורך, קורות הרוחב והפגושים של השלדה; החישוקים והחישורים של הגלגלים משתמשים בדרך כלל בלוחות מגולגלים חמים, וייצור המכוניות הוא בעיקר יריעה מגולגלת קרה או מגולגלת חמה, ולוחות דקים מגולוונים חמים מהווים את החלק העיקרי. ההתפתחות הנוכחית של מכוניות קלות במיוחד דורשת לוחות חוזרים לעומק הנמשכים לעומק, ואילו מכוניות מתקדמות דורשות פלדת IF ופלדה ללא טביעות אצבע. סדרת הרכבים החקלאיים דורשת לוחות פלדה עמידים, ורמת החוזק והדיוק אינם המטרות העיקריות.

2. דרישות בסיסיות ללוחות רכב

בנוסף ליחס החוזק והקשיחות הפלסטית הדרושה לחומרים מבניים, יש צורך לעמוד גם ב:

• Form יכולת עיצוב טובה, ניתנת להחתמה וליצירה, עמידה בפני קמטים ועמידות בפני סדקים,
• ② קשיחות טובה וביצועים נגד צניחה, שיכולים לספוג אנרגיה למקסימום במקרה של התנגשות.
• ③ עמידות בפני קורוזיה טובה. עבור מכוניות, אין צורך בחלודה במשך 5 שנים ובלי ניקוב במשך 10 שנים.
• ④ ריתוך טוב להבטחת ריתוך והרכבה מקוונים יעילים.
• Ability יכולת ריסוס טובה והדבקה מצוינת לשכבת הציפוי.
• ⑥ דיוק ממדי ואיכות שטח גבוהה יותר. זוהי הביקוש לקווי ייצור אוטומטיים והביקוש למכוניות איכותיות.

3. פלדה לרכבים קונבנציונליים

מכוניות בדרך כלל משתמשות בלוחות פלדת פחמן מגולגלים, פלטות בעלות סגסוגת נמוכה בעוצמה גבוהה, יריעות חמות, יריעות מגולגלות, יריעות מגולוון חם, יריעות מגולוונות, יריעות מצופות אלומיניום, יריעות מצופות כרום, יריעות מצופות צבע ויריעות נירוסטה.

מגמת הפיתוח הנוכחית של זני יריעות לרכב היא בארבעה היבטים:

• ① עבור לוחות דקים בעלי ציור אולטרה עמוק וציור סופר עמוק, הדור השלישי של פלדת החתמה הוא בעיקר ייצור פלדה אטומית שאינה ביניים.
• ② על מנת לעמוד ביצירת ההחתמה המעולה הקיימת, ייצור כל הפלדות המוקפחות לאפות עם קשיחות מספקת, עמידות בפני שקעים ועמידות בפני קורוזיה.
• ③ ייצור יריעה מגולוונת עם טיפול מסגסוגת לשיפור עמידות בפני קורוזיה.
• ④ ייצור לוחות מראה בבהירות גבוהה משפר את השטוח, הרפלקטיביות והסמיכות של לוחות הרכב.

4. נקודות טכניות של ייצור צלחות רכב

קח כדוגמה את הטבעה או יצירת גיליון הרכב:

• Amount הכמות הכוללת של S, P, N, O, ו- H היא פחות מ -100 עמודים לדקה באמצעות טכנולוגיית התהליך של טיפול מוקדם במתכת חמה, פלדת גרוטאות נבחרות וזיקוק מצקת.
• ② טכנולוגיית פחמן דל או פחמן נמוך במיוחד, ניפוח ממיר משולב וטכנולוגיית גז ואקום יכולים לגרום לתכולת הפחמן של הפלדה להיות פחות מ -10 עמודים לדקה.
• ③ התוכן של יסודות מיקרו -סגסוגת נשלט בתוך 0.02%.
• ④ על מנת להבטיח את הביצועים המקיפים המצוינים של לוחות פלדה בעלי חוזק גבוה, תהליך קירור כפוי רב שלבי מאומץ אם התנאים מאפשרים זאת.
• ④ שים לב לתהליך החישול של יריעות מגולגלות קר בכדי להשיג אחידות מרבית של תכונות מכניות.

טכנולוגיית ייצור פלדה מכולה

1. המאפיינים העיקריים של פלדה מיכל

הובלת מכולות היא שיטת ההובלה המודרנית העיקרית בעולם כיום. עם הסחר הבינלאומי הפעיל, פיתוח התחבורה הרב -מודאלית והתקשורת של גשרים יבשתיים, פיתוח הובלת המכולות הופך להיות יותר ויותר חשוב. תעשיית ייצור המכולות בסין החלה מאוחר, אך היא התפתחה במהירות, עם כ -40 מפעלי ייצור. התפוקה בשנת 1993 הייתה הראשונה בעולם, והתפוקה בשנת 1997 הייתה מיליון TEU. הוא מהווה 1% מכלל התפוקה בעולם.

חומרי הפלדה העיקריים לייצור מכולות כוללים לוחות פלדה, פלדות תעלות, צינורות מרובעים ויציקות.

בשנת 1997 ייצרה סין 1.1 מיליון טון מסוגים שונים של פלדה למכולות, 300,000 לוחות פלדה מקומיים ו -400,000 טון לוחות פלדה מיובאים. בשנים האחרונות פיתחו באוסטיל ווהאן ברזל ופלדה סדרה של לוחות פלדה עמידים בפני מזג אוויר ופלטות פלדה שאינן עמידות בפני מזג אוויר למכולות. שיעור הסיפוק העצמי של לוחות פלדה הגיע ל -75% עבור ארגזי קורטן וקופסאות קורטן למחצה. עם התפתחות קופסאות קירור בהייטק, בעלות ערך מוסף גבוה, ארגזי בידוד, ארגזי טנקים, קופסאות עם מסגרת שטוחה וכו ', גדל הביקוש לפלדה עמידה בפני קורוזיה ופלדה עמידה בטמפרטורות נמוכות.

2. דרישות טכניות לייצור פלדה מכולה

ישנן שלוש דרישות עיקריות ללוחות מיכל:

• Properties מספיק תכונות נגד צניחה ואנטי נזק.
• ② נדרשת עמידות בפני קורוזיה טובה, במיוחד עמידות בפני קורוזיה של האטמוספירה הימית.
• Performance ביצועי עיבוד טובים דורשים ריתוך ויצירות.

הסיבה לשימוש הנרחב בפלדת קורטן היא שחוזק התשואה גבוה ב -40% מזה של פלדת הפחמן, הוא יכול לעמוד בפני השפעה גדולה יותר, אינו מופיע שקעים ושריטות ובעל הידבקות טובה של צבע פני השטח. פלדת קורטן חשופה לא תתאכל בים במשך זמן רב.

Baosteel ייצרה יותר מ -300,000 טונות של פלדה למכולות מאז 1996, ופיתחה שלושה סוגים של פלדת בליה חסכונית רגילה מסוג Cu-p, פלדה עמידה במזג אוויר גבוה ופלדה לריתוך גבוהה. WISCO פיתחה פלדה בליה לייצור מכולות, עם כושר ייצור שנתי של 300,000 טון.

טכנולוגיית ייצור של פלדה למכונות בנייה

1. פלדה למכונות בנייה

הציוד המשמש בכרייה ובבניינים הנדסיים שונים, כגון אסדות קידוח, תנורים חשמליים, משאיות גלגלים חשמליות, מחפרים, מעמיסים, דחפורים, ציוד הרמה שונים ותומכים הידראוליים למכרות פחם, מכונים ביחד מכונות הנדסיות. החומרים לריתוך חלקים מבניים הנדרשים לייצור מכונות אלה מכונים בדרך כלל פלדות מכונות בנייה, השייכות לקטגוריית הפלדות בעלות חוזק גבוה מרותך. פלדה למכונות בנייה יכולה לכלול גם פרופילים, נעלי מסלול, פלדה יצוקה עמידה ללבוש, חבלי פלדה וחוטי פלדה.

בשנת 2000, הביקוש ללוחות פלדה בעלי חוזק גבוה של מכונות בנייה שונות מוצג בטבלה 22. העלייה השנתית המשוערת בביקוש היא 12-15%. הצפי הוא שהצריכה תהיה 1.4 מיליון טון ו -2.2 מיליון טון בשנים 2005 ו -2010 בהתאמה.

2. דרישות טכניות לפלדה למכונות בנייה

ישנם בעצם שני סוגים של לוחות פלדה למכונות בנייה, האחד מולחם בלוחות פלדה בעלי חוזק גבוה, והשני הוא צלחות קשיות ועמידות ללבוש.

לריתוך פלדה בעלת חוזק גבוה, המבנה העיקרי של מכונות הבנייה נתון לעומסים מחזוריים מורכבים ומשתנים. לכן, הפלדה נדרשת בעלת חוזק תפוקה גבוה ומגבלת עייפות, קשיחות השפעה טובה, יכולת פוריות קרה וביצועי ריתוך מצוינים. עם פיתוח מכונות בנייה בכיוון של היקף משקל וקל משקל, נדרשות חיסכון באנרגיה והארכת חיים, כך שנדרשות רמות חוזק גבוהות יותר של הפלדה, ועובי הלוח הוא בין 6 מ"מ ל -50 מ"מ, אפילו עד 200 מ"מ. לוחות החוזק נעים בין 400Mpa ל- 1200Mpa, ומצבי השימוש כוללים סוגים שונים כגון גלילה חמה, נורמליזציה, מרווה והרמה והזדקנות.

קשיות גבוהה ופלדה עמידה בפני שחיקה משמשת בעיקר לחלקים העמידים בפני שחיקה של מכונות בנייה, כגון צלחת הדלי של המטעין, לוחית הגב של המשאית ושיני האת של המחפר. לקשיות פני השטח של הפלדה יש ​​רמות שונות של HB235-500, ולכן פלדות מחלקה זו מועברות לעתים קרובות במצב מרווה + מחוסמת ומרופשת. ובחר את ציון הפלדה ואת הציון בהתאם לקשיות ובעובי הצלחת בפועל.

מבחינת טכנולוגיית ייצור הפלדה לרכבים, הראשון כולל חוזק תוך שיפור הקשיחות. מסיבה זו, יש להשתמש בתכולת פחמן נמוכה יותר ובמקביל לריתוך פחמן כדי להתמקד בתהליך הסינתזה וטיפול בחום של פלדה; הקטגוריה האחרונה אל תשימו לב לריתוך גבוה. שימו לב למנגנון חיזוק הפתרון המוצק של הפלדה ולסוג מבנה הגביש של שלב המשקע הקשה והתפלגות הפיזור בפלדה.

3. פיתוח הפלדה למכונות בנייה בשנים האחרונות

• ① עם חידוש הטכנולוגיה והציוד לייצור פלדה, התממשו עיצובים וסגסוגות חדשות של סגסוגות, כגון תהליכי חימצון עמוקים וטיפול טיטניום, ויישום יציקת רציפה של לוח דק.
• ② באמצעות סגסוגת מיקרו, הטיפול התרמו-מכני בפלדה מיקרו-סגסוגית Nb כבר מקודם ונמרץ באופן נרחב.
• ③ היישום של טכנולוגיית המרווה הישירה לאחר גלגול של פלדה המכילה בורון הניבה פלדה 980Mpa מרותך בעוצמה גבוהה ו 1080Mpa ניתוק ללבוש הניתן לריתוך.

אנא שמור את המקור והכתובת של מאמר זה לצורך הדפסה מחודשת:טכנולוגיית הייצור של פלדה מיקרו -סגסוגת

מינגה חברת הליהוק למות מוקדשים לייצור ולספק חלקי יציקה איכותיים וביצועים גבוהים (חלקי חלקי יציקת מתכת כוללים בעיקר יציקה למות דקים,ליהוק קאמר חם,יציקה למות קאמרית קרהשירות עגול (שירות ליהוק למות,עיבוד שבבי Cnc,ייצור עובש, טיפול פני שטח) .כל יציקת אלומיניום מותאמת אישית, מגנזיום או זאמאק / אבץ למות יציקה ודרישות יציקה אחרות מוזמנים לפנות אלינו.

תחת השליטה של ​​ISO9001 ו- TS 16949, כל התהליכים מתבצעים באמצעות מאות מכונות יציקה מתקדמות, מכונות בעלות 5 צירים ומתקנים אחרים, החל מפוצצים ועד מכונות כביסה אולטרה סוניק. לא רק יש לה ציוד מתקדם אלא גם בעל מקצוע מקצועי. צוות מהנדסים, מפעילים ופקחים מנוסים כדי להגשים את עיצוב הלקוח.

יצרן חוזה של יציקות למות. היכולות כוללות חלקי יציקת אלומיניום בתא קר מ 0.15 ק"ג. עד 6 ק"ג, הגדרת שינוי מהיר ועיבוד שבבי. שירותי ערך מוסף כוללים ליטוש, רטט, ליטוש, פיצוץ זריקה, צביעה, ציפוי, ציפוי, הרכבה, וכלים. החומרים שעובדים איתם כוללים סגסוגות כגון 360, 380, 383 ו- 413.

סיוע בעיצוב הליהוק למות אבץ / שירותי הנדסה במקביל. יצרן מותאם אישית של יציקות אבץ מדויקות. ניתן לייצר יציקות מיניאטורות, יציקות למות בלחץ גבוה, יציקות עובש מרובות-שקופיות, יציקות עובש קונבנציונאליות, תבניות יחידות ויציקות עצמאיות ויציקות אטומות חלל. יציקות יכולות להיות מיוצרות באורכים ורוחבים עד 24 אינץ 'בסובלנות של +/- 0.0005 אינץ'.  

יצרן מוסמך ISO 9001: 2015 של מגנזיום יצוק. היכולות כוללות יציקת מגנזיום בלחץ גבוה עד 200 טון תא חם & 3000 טון תא קר, עיצוב כלים, ליטוש, יציקה, עיבוד שבבי, צביעה באבקה ונוזל, QA מלא עם יכולות CMM , הרכבה, אריזה ומשלוח.

מוסמך ITAF16949. כולל שירות ליהוק נוסף - יציקת השקעות,יציקת חול,ליהוק כוח משיכה, ליהוק קצף אבוד,יציקה צנטריפוגלית,יציקת ואקום,יציקת עובש קבועההיכולות כוללות EDI, סיוע הנדסי, דוגמנות מוצקה ועיבוד משני.

תעשיות יציקה חלקי תיאור מקרים של: מכוניות, אופניים, כלי טיס, כלי נגינה, כלי שיט, מכשירים אופטיים, חיישנים, דגמים, מכשירים אלקטרוניים, מארזים, שעונים, מכונות, מנועים, רהיטים, תכשיטים, ג'יג'ים, טלקום, תאורה, מכשירים רפואיים, מכשירי צילום, רובוטים, פסלים, ציוד סאונד, ציוד ספורט, כלי עבודה, צעצועים ועוד. 

מה נוכל לעזור לך לעשות בהמשך?

עבור לדף הבית של למות ליהוק סין

By יצרנית יציקת המינגים מינגה קטגוריות: מאמרים מועילים |חוֹמֶר תגיות: יציקות אלומיניום, יציקת אבץ, יציקת מגנזיום, יציקת טיטניום, יציקת נירוסטה, יציקת פליז,יציקת ארד,ליהוק וידאו,ההיסטוריה של חברה,יציקות אלומיניום תגובות כבויות